Ça y est, vous l’avez, le papier rose qui vous fait rêver et transpirer depuis des mois… Le permis moto en poche, la route s’offre enfin à vous ! Reste que circuler à moto dans de bonnes conditions demande un savoir-faire qui s’acquiert au fil des kilomètres. Avec Cédric, Le moniteur hors des clous, on revient sur dix erreurs courantes du jeune permis. Ces conseils, parfois juste abordés pendant la formation du permis de conduire, vous éviteront d’avoir à tâter le bitume pour forger votre expérience – apprendre sur le tas, c’est parfois douloureux ! 1 – La route, parfois, ça glisse Certains d’entre vous ont peu ou pas conduit sur le mouillé pendant leur formation. Attention aux bandes blanches, aux plaques d’égouts, aux tâches de gazole, ainsi qu’à tout ce qui brille sur la route, d’autant plus s’il vient de pleuvoir. Au contraire, quand il fait chaud, prenez garde au verglas d’été », ces dépôts résiduels sur la route hydrocarbures, poussières, etc. qui, mêlés à l’eau de la première pluie, transforment le bitume en patinoire de façon invisible. Rassurez-vous, avec l’expérience, on apprend à mieux lire la route, mais le risque de se faire surprendre reste réel. 2 – Ne pas se croire en sécurité parce qu’on connaît la route 75% des accidents se produisent près du domicile, et la majorité d’entre eux autour de 18h, quand on laisse ses idées divaguer vers les projets de la soirée ou la prise de bec avec un collègue quelques heures plus tôt. La routine est un ennemi, parce qu’on pense maîtriser la situation, au risque de se laisser surprendre. La solution ? Apprenez à redécouvrir la route chaque jour comme si c’était la première fois que vous y posiez les roues ! 3 – Pas de visibilité ? Pas de dépassement ! Le poids lourd qui n’en finit pas de se traîner est un obstacle à votre ponctualité, mais surtout à votre champ de vision… Même si la tentation de dépasser est grande, assurez-vous au préalable que le semi-remorque ne vous cache aucune intersection ou une autre voiture qui vous empêcherait de vous rabattre. Quelques détails peuvent vous aider à déceler ce qui se cache derrière ce qui encombre la scène ombre portée d’un véhicule au sol de jour, faisceau de phares de nuit, etc. Attention, ce ne sont que des indices, pas des preuves irréfutables ! 4 – Croiser le regard plutôt que la route D’autres indices peuvent pour donner de bonnes pistes pour anticiper la réaction des véhicules environnants. Cherchez le regard du conducteur, qui vous indiquera s’il vous a vue et dans quelle direction il envisage d’engager sa voiture. Vous pouvez aussi croiser son regard dans ses rétros. On peut également s’aider du positionnement du véhicule et de ses roues, qui peut informer de la même manière… Cela dit, il n’y a une nouvelle fois pas de règle absolue, si ce n’est de toujours rester sur ses gardes ! 5 – À moto, la notion de priorité est relative Évitez hélas… de considérer votre priorité comme un acquis. Envisagez plutôt les choses comme suit si on m’a vu, je peux y aller ». L’étroitesse de l’ensemble moto/motard fait que nous sommes moins visibles qu’une bonne vieille boîte à roues, même avec notre phare allumé. Certains optent pour l’échappement bruyant pour se faire connaître, mais le mieux reste l’anticipation. Roulez parano », par exemple en rendant un peu les gaz à l’approche des carrefours et en élargissant les trajectoires pour augmenter les marges de sécurité. 6 – Rester zen en toutes circonstances On vous grille une priorité ? Apprenez à garder la tête froide. Car énervement est souvent synonyme de déconcentration, avec les risques que ça induit. Qui plus est, il y a de fortes chances pour que ce que vous vivez comme un affront soit parfaitement involontaire. Quittez les lieux apaisée comme un sage, vous valez mieux que ça ! 7 – Attention à ne pas oublier d’enlever son antivol On est tous passés par là dans l’empressement de démarrer et de chevaucher sa belle, on oublie de détacher son U ou son bloque-disque, voire avec les plus vieilles machines de débéquiller avant d’enclencher la première… Et c’est le drame ! Pour vous épargner cette cicatrice indélébile à l’amour propre, vous pouvez préparer une mini check-list mentale à vérifier avant chaque départ, comme les pilotes d’avion de chasse. Sinon, un cordon de rappel pourra se rendre bien utile. 8 – Le sac à dos moto, à utiliser avec parcimonie ! Entre les affaires de rechange, l’équipement pluie, le sandwich du midi, le bouquin pour la pause et j’en passe, les poches de votre blouson n’y suffiront pas. Le sac à dos moto reste un allié très prisé en matière de transport sur de courts trajets. Pourtant, il faut veiller à l’utiliser avec parcimonie, et idéalement à le remplacer dès que possible par de la bagagerie moto. Difficile en effet de résister à la facilité de transporter des objets susceptibles de nuire à votre colonne vertébrale en cas de chute outils, bouteille, ordinateur portable, etc. D’ailleurs, son usage est déconseillé par la sécurité routière… Pour votre antivol, retrouvez quelques tuyaux pour transporter U et autre bloque disque sans risque ici ! 9 – La fatigue, l’ennemi n°1 du jeune permis sur longs trajets Quand on est jeune permis, on sous-estime souvent la fatigue engendrée sur longs trajets. Entre le bruit qui finit par être assourdissant pensez aux bouchons d’oreille, le vent qui tire sur le cou et les bras, la concentration continue, les conditions météo parfois exigeantes, etc. le corps est mis à rude épreuve. Le mieux pour s’économiser, c’est de prévoir de nombreuses pauses sur la route. Et si possible, essayez de ne pas fixer d’heure d’arrivée pour prendre votre temps. 10 – Ne pas rouler au-dessus de ses pompes C’est un comportement qui se déclenche souvent quand on roule avec d’autres motards, à plus forte raison si ce sont des copains… On est tenté de suivre les plus expérimentés à un rythme qu’on ne maîtrise pas forcément, avec les risques que vous imaginez. Apprenez à prendre du recul, à ne pas vous laisser embarquer au-delà de vos limites. N’oubliez pas que risquer la gamelle, c’est multiplier les chances de se faire chambrer ensuite ! Pour que tout le monde y trouve son compte, une bonne solution peut être de faire rouler les débutants à l’avant du groupe afin qu’ils imposent la cadence qui leur convient. On espère que ces conseils vous rendront service ! Si vous avez des remarques ou des idées complémentaires que vous soyez un jeune permis ou un motard qui a de la bouteille, n’hésitez pas à commenter cet article. Merci à Cédric pour son aide 😉

1. Ω жωኂ
2. Лешаф δυሬወψеդ
   1. Еበሹλιлυቤаπ щуմ
   2. Еβиփеτеթιզ ероራ ዤвυሐቫሩал
   3. Зևмецօծ унтևլէξፉпи
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Montersur une moto n’est pas si instinctif que ça ! Une fois bien informé, il est temps de s’équiper et d’enfourcher la moto. En tant que conducteur, il vous appartient d’assurer la stabilité de votre monture pendant que le passager prend place. Dos droit, tenez fermement le guidon et écartez vos pieds le plus loin possible de la moto afin d’assurer une stabilité maximale. Une

Vous avez récupéré un ancien deux-roues qui n’a jamais été immatriculé par exemple qui était utilisé pour rouler sur un terrain privé et vous souhaitez obtenir une carte grise moto ou cyclo ? Seul hic, vous n’avez pas le certificat de conformité sous la main, alors que c’est obligatoire pour réaliser une première immatriculation ? Voici comment procéder pour immatriculer une vieille moto ou un vieux cyclo dénué de certificat de cas de figure le deux-roues a moins de 30 ansDans le scénario d’une moto âgée de moins de 30 ans, vous disposez de trois options pour faire votre carte grise cyclo ou moto sans certificat de conformité. Première option obtenir un duplicata via le représentant du constructeur en France, ou le constructeur lui-même. Cette option n’est pas toujours possible, vu que certains constructeurs ont disparu, ou ne sont plus présents en France. Deuxième option présenter la facture du véhicule. Pour que ce document soit accepté par la préfecture pour faire la carte grise, elle doit obligatoirement mentionner la marque, le genre, le type et le numéro d’identification du deux-roues. Troisième option fournir une attestation d’assurance qui doit comporter impérativement la marque, le genre, le type et le numéro d’identification de la moto ou du vous êtes dans l’incapacité de fournir l’un de ces trois documents à la préfecture, elle refusera l’émission du certificat d’ cas de figure la moto ou le cyclo a plus de 30 ansDans ce cas, vous pouvez immatriculer votre deux-roues en carte grise de collection. De ce fait, l’absence du certificat de conformité n’est pas un problème vous pouvez obtenir une attestation auprès de la FFVE, la Fédération Française des Véhicules d’Époque, qui se charge de fournir les documents nécessaires pour les véhicules dont le constructeur a disparu. Cliquez sur le lien suivant pour tout savoir comment obtenir la carte grise d’un véhicule de collection.

^{Dansces conditions (A1 avec permis B), vous ne pouvez rouler qu’en Belgique. Pour rouler à l’étranger, vous devez être titulaire d’un permis de catégorie A1 à part entière. Si vous avez obtenu le permis B (auto) avant fin 1988, vous pouvez conduire une moto ou un scooter sur la voie publique sans limitation de puissance ni de}

Vous devez envoyer à votre assureur une lettre de résiliation par recommandé papier ou électronique. La résiliation prend effet le lendemain de la date figurant sur le cachet de la Poste. Si vous demandez un relevé d’informations, l’assureur doit vous le transmettre dans les 15 jours de la demande. Contents1 Comment arrêter une assurance moto sans la vendre?2 Comment resilier une assurance scooter qui ne roule plus?3 Comment résilier une assurance voiture qui ne roule plus?4 Comment arrêter l’assurance d’une voiture sans la vendre?5 Comment faire pour arrêter une assurance moto?6 Est-il obligatoire d’assurer une voiture qui ne roule pas?7 Quel est le délai pour résilier un contrat d’assurance?8 Comment changer d’assurance scooter?9 Comment assurer une moto sans avoir le permis?10 Comment arrêter l’assurance d’un véhicule?11 Est-il possible de suspendre une assurance auto?12 Quelle assurance pour une voiture qui ne roule pas?13 Quel document fournir pour résilier une assurance auto?14 Comment arrêter une assurance voiture sans carte grise?15 Quel motif pour résilier assurance auto? Ainsi, au moment de la première année d’échéance, l’assuré a la possibilité de résilier son assurance moto sans se justifier auprès de l’assureur. Cela est légal et est de son droit. Pour y parvenir, il doit envoyer à l’assureur, une lettre de résiliation de contrat. La résiliation pour vente du scooter Si vous venez de vendre votre scooter, vous devrez envoyer un courrier recommandé avec accusé de réception à votre assureur le plus tôt possible en mentionnant la date de la vente. Le contrat d’ assurance du scooter prendra alors fin 10 jours après l’envoi de la lettre recommandée. L’assuré dispose alors de 20 jours pour résilier son contrat d’ assurance. Il lui suffit de faire parvenir une lettre recommandée avec avis de réception à l’organisme d’ assurance. Si le souscripteur ne reçoit aucun courrier de la part de l’organisme d’ assurance, il peut résilier son contrat à n’importe quel moment. Pour arrêter le contrat, il suffit d’adresser une lettre de résiliation par recommandé à votre ancien assureur, qui devra prendre en compte la demande avec un préavis d’un mois, ni frais, ni pénalités. Toutefois, au bout de la première année d’engagement, l’assuré peut résilier son contrat d’ assurance moto à la date d’échéance sans justification. Pour cela, il convient d’envoyer une lettre de résiliation à l’assureur en courrier recommandé minimum 2 mois avant la date butoir. Est-il obligatoire d’assurer une voiture qui ne roule pas? Assurer un véhicule non roulant une obligation légale Souscrire une assurance pour une voiture qui ne roule pas est donc obligatoire, et les contrevenants s’exposent soit à une amende forfaitaire de 500 €, soit à une amende de 3 750 € s’ils sont poursuivis devant le tribunal correctionnel. Quel est le délai pour résilier un contrat d’assurance? Le délai de rétractation est de 14 jours calendaires révolus suivant la souscription au contrat. Vous n’avez pas à fournir de motif et n’aurez aucune pénalité. Il est possible de se rétracter pour les contrats non professionnels comme l’ assurance habitation, auto, scolaire, entre autres. Ainsi, la seule formalité à accomplir afin de changer les garanties de son assurance moto est d’envoyer une lettre recommandée à son assureur. Si ce dernier ne réagit pas, la modification est effective au bout de 10 jours. Peut-on assurer une moto sans avoir le permis? Pour rappel, même si le propriétaire d’un deux-roues n’est pas titulaire du permis requis, il devra assurer sa machine au moins en Responsabilité Civile, même si elle reste au garage en attendant. Il aura d’ailleurs tout intérêt à la garantir contre le vol et l’incendie. Vous devez envoyer à votre assureur une lettre de résiliation par recommandé papier ou électronique. La résiliation prend effet le lendemain de la date figurant sur le cachet de la Poste. Si vous demandez un relevé d’informations, l’assureur doit vous le transmettre dans les 15 jours de la demande. Est-il possible de suspendre une assurance auto? Non, le contrat d’ assurance auto ne peut pas être suspendu, par principe. Pour autant, la législation relative aux assurances ne prévoit aucun cas de figure permettant la suspension du contrat dans cette situation. Au contraire, tout véhicule doit faire l’objet d’une assurance dès lors qu’ il est “destiné à circuler”1 Quelle assurance pour une voiture qui ne roule pas? Selon l’article L. 221-1 du Code des assurances, tout véhicule terrestre à moteur VTM doit être assuré, même s’il ne roule pas. La loi exige que l’ assurance auto immobilisée couvre a minima la responsabilité civile de toute personne ayant la garde ou la conduite, même non autorisée, du véhicule ». Quel document fournir pour résilier une assurance auto? Pour résilier votre contrat, envoyez un recommandé avec AR à votre assureur. N’oubliez pas de dater, de signer et de joindre une copie du certificat de cession qui est le document prouvant la vente. Sans ce document, l’assureur ne pourra pas rompre votre contrat. Il faut prévenir notre assureur en envoyant une lettre recommandée. Auquel cas, celui-ci doit résilier le contrat d’ assurance auto dans un délai de 10 jours. De plus, il doit rembourser le montant de la cotisation au prorata de la période pendant laquelle l’assuré n’était plus en possession de son véhicule. Quel motif pour résilier assurance auto? Un changement de situation. Si vous changez de domicile, de situation matrimoniale, de régime matrimonial, de profession, ou bien si vous partez à la retraite, ou si vous cessez votre activité professionnelle, vous êtes alors en droit de résilier votre assurance auto.

Fautil assurer sa voiture si elle ne roule pas ? Souscrire à une assurance est une obligation légale. Si votre véhicule n’est pas utilisé mais qu’il est en état de circuler, vous êtes dans l’obligation de l’assurer.Le contrat d’assurance auto que vous choisissez doit au moins couvrir la responsabilité civile. Cette obligation d’assurer un véhicule s’applique aux ^{En effet, l’assurance est obligatoire pour tout véhicule à moteur capable de circuler sur la voie publique. Même pour un deux-roues non-roulant, c’est-à-dire qui ne circule plus et qui reste dans le garage, vous êtes donc dans l’obligation de souscrire un contrat d’assurance. Contents1 Comment arrêter une assurance moto qui ne roule plus?2 Quelle assurance pour un véhicule qui ne roule pas?3 Quand Faut-il Assurer sa moto?4 Comment arrêter l’assurance d’une voiture sans la vendre?5 Puis je resilier mon assurance moto à tout moment?6 Puis-je suspendre mon assurance moto?7 Qu’est-ce qu’une assurance parking?8 Comment faire pour ne plus assurer une voiture?9 Qu’est-ce qu’une assurance garage?10 Pourquoi assurer sa moto?11 Quand Faut-il souscrire à une assurance moto temporaire?12 Pourquoi souscrire à une assurance moto?13 Comment arrêter l’assurance de ma voiture sans carte grise?14 Comment arrêter l’assurance d’une voiture épave?15 Quel document fournir pour résilier une assurance auto? Vous pouvez désormais solliciter votre assureur et demander la résiliation de votre contrat d’ assurance moto ou scooter en veillant à signaler que votre deux-roues ne représente plus le moindre risque pour les tiers. Quelle assurance pour un véhicule qui ne roule pas? Selon l’article L. 221-1 du Code des assurances, tout véhicule terrestre à moteur VTM doit être assuré, même s’il ne roule pas. La loi exige que l’ assurance auto immobilisée couvre a minima la responsabilité civile de toute personne ayant la garde ou la conduite, même non autorisée, du véhicule ». Quand Faut-il Assurer sa moto? La loi est formelle à ce sujet selon l’article L211-1 Code des assurances, tout véhicule à moteur en état de marche doit être assuré. Même à l’arrêt complet dans un garage ou sur un parking, une moto peut causer des dégâts, comme un incendie, une explosion, ou engendrer des dommages matériels et corporels. Votre assureur ne vous a pas envoyé l’avis d’échéance dans ce cas, vous pouvez résilier à tout moment, une fois que la date d’échéance est passée. Pour cela, vous devez envoyer une lettre de résiliation par recommandé papier ou électronique à votre compagnie d’ assurance. Puis je resilier mon assurance moto à tout moment? Grâce à la loi Hamon, il est possible de résilier son assurance moto et changer d’assureur sans frais et sans justification après 1 an d’engagement. Puis-je suspendre mon assurance moto? La réponse est NON. Un contrat d’ assurance moto ou auto ne peut être suspendu qu’en cas de non paiement de la cotisation, de vente, de vol ou de destruction du véhicule. L’ assurance responsabilité civile d’un véhicule immatriculé est obligatoire par la loi. À ce jour, aucune mesure contraire n’a été prise. Qu’est-ce qu’une assurance parking? Pour parer tous les dangers, le mieux est de souscrire une assurance comprenant la garantie responsabilité civile pour assurer sa place de parking. Celle-ci est obligatoire, que vous conduisiez ou non, et vous permettra de prendre en charge les dommages causés à un tiers blessures, dégâts matériels etc.. Pour ne plus assurer ce type de véhicule, il faut non seulement que ses roues ne touchent plus le sol, mais également que le carburant et la batterie soient enlevés. Les véhicules non-roulants ne doivent plus circuler, mais également ne plus avoir cette capacité, pour être exonérés de l’obligation d’ assurance. Qu’est-ce qu’une assurance garage? L’ assurance du garage offre une couverture sur deux aspects la Responsabilité Civile, et les dommages que peuvent subir vos biens. En tant qu occupant d’un garage, que vous soyez propriétaire ou locataire, vous en êtes légalement responsable. Pourquoi assurer sa moto? Si la moto est impliquée par exemple dans une collision avec une autre moto ou avec une voiture, l’ assurance moto remboursera les dégâts causés par cette collision. L’ assurance remboursera également les soins des personnes qui ont été victimes de l’accident. Quand Faut-il souscrire à une assurance moto temporaire? L’ assurance moto temporaire est intéressante dès lors que la conduite du deux-roues est occasionnelle. Ainsi, elle vous sera utile Si vous empruntez la moto d’un proche et n’êtes pas couvert par son assurance. Pourquoi souscrire à une assurance moto? Nous savons que les deux roues sont surexposés aux dangers, il est donc primordial de souscrire à une assurance moto dès son achat. Ainsi, l’ assurance moto a pour but de couvrir la responsabilité civile du conducteur ainsi que les pertes matérielles en cas de sinistre ou d’accident. Il faut prévenir notre assureur en envoyant une lettre recommandée. Auquel cas, celui-ci doit résilier le contrat d’ assurance auto dans un délai de 10 jours. De plus, il doit rembourser le montant de la cotisation au prorata de la période pendant laquelle l’assuré n’était plus en possession de son véhicule. La résiliation suite à une mise en épave se fait par courrier. Dans la lettre envoyée à votre assureur, vous devez inclure plusieurs éléments Vos informations personnelles. Les informations du véhicule mis à la casse comme le numéro d’immatriculation, la date d’achat, le modèle… Quel document fournir pour résilier une assurance auto? Le justificatif de vente de mon véhicule suffit-il pour résilier mon assurance? vos coordonnées; la marque et le numéro d’immatriculation de votre véhicule; le numéro de votre contrat auto; la date de la vente ou de la cession.}

Larésiliation anticipée de l’assurance d’une voiture qui ne roule plus peut de ce fait ne pas être envisageable. À défaut de cela, la seule façon de résilier un tel contrat est d’attendre son échéance, c’est-à-dire, sa date d’anniversaire. L’assuré peut en ce moment décider de ne pas simplement reconduire son ancien

Quelques chiffres57En Belgique, un motard court 57 fois plus de risques qu’un automobiliste d’être tué ou gravement blessé dans un accident de la Wallonie, les motos ne représentent que 1,5% des kilomètres parcourus annuellement, mais elles sont impliquées dans 9% des accidents corporels et les motards représentent 13% de l’ensemble des gravité des accidents corporels enregistrés pour les motos est 2 fois plus élevée que celle des accidents impliquant au moins une voiture tandis que pour les cyclomoteurs elle est 2 fois moins les statistiques, 1 motocycliste sur 7 sera un jour grièvement blessé dans un environ 36% des cas, le motard est seul en cause lors des brefQuand on parle de deux-roues motorisés », on parle Des cyclomoteurs avec une cylindrée de moins de 50 cm³ Des speed pedelec ou speedelec, vélos à assistance électrique de plus de 25 km/h et moins de 45 km/h Des motocyclettes motos avec une cylindrée supérieure ou égale à 50 de vigilance Entre octobre et marsDe manière générale, les accidents impliquant une moto ont lieu entre mars et octobre, les week-ends et par beau temps. Lorsqu’une voiture arrivant en sens inverse tourne à gaucheSoyez particulièrement lorsque vous circulez sur une route prioritaire et qu’une voiture arrive en sens inverse et souhaite tourner à gauche. Dans cette situation, il arrive fréquemment que l’automobiliste ne distingue pas le motard ou évalue mal sa vitesse d’approche et sa distance et s’engage à gauche en coupant la route au motard. Soyez donc sur vos gardes à l’approche d’un carrefour ou lorsque vous distinguez qu’une voiture venant en sens inverse ralenti. Lorsque vous suivez une voiture qui ralentitAvant d’entreprendre un dépassement, attendez de connaître la raison de ce ralentissement. Si l’automobiliste tourne à gauche, il vous coupera la route. Lorsqu’une voiture s’engage sur la route prioritaire où vous circulezEn traversant la voie où vous circulez, les automobilistes peuvent vous couper la route, car ils évaluent mal votre vitesse d’approche ou la distance qui vous sépare. À l’approche d’une intersection, lorsque vous remontez une file de véhiculesDans ce cas de figure, un automobiliste A, qui se déplace dans le même sens que vous, pourrait céder le passage à un automobiliste B voulant rejoindre la bande de circulation en sens inverse. Si ce dernier ne vous voit pas arriver, il peut vous couper la route. De votre côté, vous pouvez ne pas le voir et ne pas ralentir. Faites preuve de vigilance et respectez toujours la limitation de 50 km/h et un différentiel de 20km/h par rapport au bouchon !Risques et dangersContrairement aux automobilistes, lorsque vous roulez à moto, vous n’êtes pas de carrosserie. Votre équipement est donc votre première et unique protection en cas de chute ou en cas d’ donc de la tête aux pieds avec des équipements de protection individuelle EPI destinés à la pratique de la moto et homologués Un casque Des gants Un pantalon Une veste Des chaussures hautesLe casque est l’élément le plus important. Il est obligatoire pour toutes les personnes présentes sur la moto conducteur et passager, quel que soit le type de moto. Il existe plusieurs types de casques cross, jet, intégral, modulable offrant chacun des avantages et des inconvénients. Veillez toujours à ce que votre casque soit homologué et bien ajusté à votre tête. Pour identifier la taille qui correspond le mieux à votre tête, demandez l’avis de professionnels dans les magasins le reste du corps, il existe plusieurs types d’équipements allant de la combinaison complète en cuir aux tenues en jeans et kevlar. Toutes ces tenues présentent des avantages et des inconvénients. Elles offrent cependant une protection presque identique en cas d’accident ou de chute pour autant qu’elles soient homologuées pour une utilisation sur route et qu’elles contiennent les coques de protection à toujours porter des gants même lors d’une simple glissade à faible vitesse, ce sont souvent les mains qui entrent d’abord en contact avec le les chaussures, optez pour des modèles hauts protégeant la malléole et la cheville. En cas de chute, elles absorberont une partie du choc en cas d’impact latéral. Elles sont d’ailleurs imposées par le Code de la nos jours, l’airbag est également devenu un allié de taille dans la protection du motard. Les technologies se sont développées et démocratisées. Il offre une protection instantanée en cas d’ vos phares. Vous devez d’ailleurs allumer le feu de croisement et le feu arrière rouge, même en plein jour. Accessoirement, installez des feux additionnels. Positionnez-vous aux 2/3 de votre bande de circulation. Portez des vêtements de couleur claire ou vive les couleurs fluo augmentent encore plus votre visibilité de jour les éléments rétro-réfléchissants sont détectables de nuit jusqu’à 150 mètres Choisissez un casque de couleur claire ou fluo. Choisissez des vêtements avec éléments réfléchissants pour la circulation en conditions d’allier plaisir et sécurité, deux mots d’ordre prudence et anticipation. La route se partage et chacun doit faire preuve de vigilance. Être visible est primordial ! Lors d’accidents impliquant un motard et un autre usager, l’une des causes principales est que le motard n’a pas été vu ou que sa vitesse a été s’explique en partie par un phénomène optique plus un objet se rapproche et plus son image dans le fond de l’œil s’agrandit. Nous évaluons la vitesse d’approche de l’objet sur base de cette vitesse d’agrandissement. Or, à vitesse d’approche égale, la silhouette du couple moto/motard, plus petite que celle d’une voiture, ne s’agrandit pas autant dans le fond de l’œil. Sa vitesse d’approche parait donc également attention aux angles morts qui empêchent le conducteur du véhicule que vous suivez ou dépassez de vous voir. Soyez particulièrement si vous décidez de doubler un bus ou un poids lourd. L’angle mort de ce type de véhicules est en effet plus large que celui des voitures et le temps nécessaire pour les dépasser est plus plus, pour tourner à droite, les poids lourds et les autobus sont obligés de se déporter davantage sur la gauche pour faire passer leur essieu arrière. En tant que motard, vous pouvez penser avoir l’espace et le temps nécessaire pour dépasser, mais en réalité, vous risquez de vous faire coincer lorsque le véhicule effectuera sa manœuvre. Évitez de vous placer à côté d’un poids lourd ou d’un bus à l’arrêt et ne doublez pas par la dépasser un poids lourd, ne le collez pas, décalez-vous sur la gauche et cherchez le regard du conducteur dans le rétroviseur. Assurez-vous qu’il vous a avant d’effectuer le dit la loi ? Concernant l’équipementEn Belgique, si vous circulez en cyclomoteur ou motocyclette en tant que conducteur ou passager, vous devez porter Un casque Des gants Une veste à manches longues Un pantalon ou une combinaison Des bottes ou bottillons qui protèges les chevillesLes casques homologués sont identifiés par une étiquette blanche portant Un cercle contenant la lettre E suivie du code pays ayant accordé l’homologation 1 = Allemagne, 2 = France, 3 = Italie, 4 = Pays-Bas, 6 = Belgique… Un n° d’homologation dont le début rappelle la norme en vigueur Une lettre qui identifie le degré de protection de la mâchoire J pas de protection maxillaire casques de type jet ou demi-jet NP ne répond pas aux tests de protection de la mâchoire casques modulables P protection maxillaire intégrale casques intégraux J/P double homologation jet et intégral Un numéro de série de productionUn casque a une durée de vie moyenne de 5 ans. La date de fabrication est généralement indiquée sur une étiquette, à l’aide de 4 chiffres 03-15 = mars 2015Vous conduisez un speed pedelec max. 45km/h ? Vous devez également porter un casque, mais il peut s’agir d’un casque de vélo. Dans le cas d’un casque vélo, celui-ci doit être homologué et doit protéger les tempes et l’arrière de la tête. Cette norme est inscrite dans le casque CE ». Concernant les pharesÀ moto et à cyclomoteur, vous devez circuler avec votre feu de croisement et votre feu arrière rouge allumés à tout moment de la journée. Cela est en général automatique sur les pas à vous équiper d’un éclairage additionnel pour renforcer votre sécurité. Concernant le permisIl n’est pas toujours facile de s’y retrouver au moment de passer son permis moto. Il existe des permis spécifiques en fonction de la puissance du deux-roues que vous souhaitez conduire, et il y a un âge minimum requis pour chaque permis !Découvrez toutes les informations relatives au permis moto sur Concernant la remontée des filesLes motards sont autorisés à remonter les files en Belgique. Cela doit toutefois se faire selon certaines règles Un différentiel de maximum 20 km/h par rapport à la vitesse du trafic. Cela signifie que si le trafic est à l’arrêt, vous êtes limité à 20 km/h. Si celui-ci avance à du 15 km/h, vous êtes limité à 35km/h Maximum 50 km/h Vous pouvez remonter uniquement entre la bande de gauche et celle qui se situe à octobre 2020, la loi sur le couloir de secours est d’application en Belgique. En tant que motard, vous avez l’autorisation d’utiliser le couloir de secours pour remonter les files. Toutefois, vous devez respecter les règles énoncées ci-dessus et si un véhicule prioritaire arrive derrière vous, vous devez lui céder le passage. Concernant le stationnementEn agglomération, vous pouvez stationner sur les trottoirs ainsi que sur les accotements. Veillez cependant à laisser suffisamment de place pour les piétons et les autres usagers comptez 1,50 mètre.Les zones bleues ne s’appliquent pas aux motos et aux scooters. Il n’y a donc pas de durée maximale de stationnement pour les deux-roues vous vous garez le long d’une chaussée, vous ne devez pas nécessairement vous garer parallèlement au sens de circulation. Vous pouvez vous placer perpendiculairement, à condition de ne pas dépasser le marquage au sol. Pour faciliter votre départ, mettez toujours l’avant de la moto vers la route. Plusieurs motos peuvent être garées dans une place destinée à une existe également des places spécifiques aux motos, elles sont indiquées par le panneau E9i. Concernant le déplacement en groupe À partir de 2 motos, vous constituez légalement un groupe. Vous n’êtes pas obligés de circuler l’un derrière l’autre, il est d’ailleurs recommandé de circuler en quinconce. Cela augmente votre champ de vision et vous évite de percuter le motard devant vous en cas de freinage groupes de plus de 50 motards doivent obligatoirement être escortés par 2 capitaines de route au minimum. Le/la ou les capitaines de route sont néanmoins conseillés à partir de 15 motards. Pour être capitaine de route, vous devez être de 25 ans au moins, porter un vêtement rétro-réfléchissant avec la mention capitaine de route » en lettres noires sur le dos, et avoir un signal C3 disque blanc à bord rouge. Le ou la capitaine de route peut arrêter la circulation durant la traversée du groupe aux carrefours sans signaux lumineux, à l’aide du disque C3. Il ou elle ne peut par contre pas arrêter la circulation dans un carrefour à feux. Concernant les passagers Le nombre de passagers est déterminé par l’homologation du véhicule. Lorsque vous circulez avec un passager, celui-ci doit répondre aux mêmes exigences en termes d’équipement casque, blouson, gants, pantalon et bottes et doit s’asseoir avec les deux pieds sur les repose-pieds. La position dite amazone » est est interdit de circuler avec un enfant de moins de 3 ans sur une moto. Entre 3 ans et 8 ans, ils peuvent prendre place uniquement sur une moto de maximum 125cc, à condition d’être transportés dans un dispositif adapté. À partir de 8 ans, ils peuvent vous accompagner sur toutes les motos. Habillez toujours votre enfant avec un équipement complet, adapté et à savoirLa visibilité dans un virage est réduite. Avec de l’expérience et une bonne technique du regard, vous pouvez négocier correctement n’importe quel le virage Regardez loin devant vous et observez la courbe du virage. Méfiez-vous en particulier des virages masqués qui offrent une vue insuffisante sur leur sortie. Rentrez le plus tard possible dans la courbe vous aurez ainsi une meilleure visibilité. Votre vitesse est trop élevée ? Freinez avant de commencer à d’entrer dans un virage à droite, placez-vous le plus à gauche possible de votre bande de circulation pour un virage à gauche, il faudra se placer le plus à droite de votre bande de circulation. Vous maintiendrez ainsi plus longtemps une trajectoire en ligne droite et aurez donc une meilleure vue de la courbe à le virage Dès l’entrée du virage, déplacez votre regard jusqu’au point où vous allez sortir de la courbe. Gardez les genoux en contact avec le réservoir et penchez le corps afin de guider votre machine dans la trajectoire correcte à l’aide des hanches et en appuyant le pied sur le repose-pied intérieur. Lors d’un virage à gauche, vérifiez que le haut de votre corps ne dépasse pas votre bande de circulation. Évitez de lâcher les gaz, rétrograder ou débrayer cela déstabilise la moto. Vous devez quand même freiner ? Utilisez tout d’abord votre frein arrière. Si ce n’est pas suffisant, débrayez et utilisez votre frein avant avec seulement quand la sortie est en vue. Scindez le groupe en sous-groupes de 5 à 6 motos. Déterminez la place de chacun dans le groupe. Les conducteurs les moins expérimentés à l’avant. Optimisez la visibilité de chacun le premier roule aux 2/3 de sa bande, le deuxième au tiers, le troisième de nouveau aux 2/3 et ainsi de suite. Adaptez la distance entre vous en fonction de la vitesse et de l’endroit où vous vous trouvez. En agglomération, placez-vous plus près les uns des autres que sur autoroute. Arrêtez-vous uniquement sur un accotement ou un parking. Lors d’une manœuvre, ne suivez pas aveuglément le motard qui vous précède. Vérifiez que la voie est bien à deux sur une moto demande de la pratique et une certaine adaptation Votre moto doit être adaptée pour le transport de deux personnes une double selle, des pose-pieds et poignées. Le passager doit être détendu et simplement suivre les mouvements de la machine. Il ne doit en aucun cas se pencher de manière inattendue vers l’intérieur ou l’extérieur. Il peut changer de position dans une ligne droite, mais certainement pas dans un virage. Il doit toujours avoir les pieds sur les repose-pieds. Il peut se tenir aux poignées à l’arrière ou à votre taille, sans entraver votre liberté de mouvement. Établissez préalablement un code de communication entre vous et votre passager si votre moto n’est pas équipée d’interphone. Vous pesez plus lourd la maniabilité s’en ressentira et votre distance de freinage sera plus longue. Pensez à adapter la pression de vos pneus à la que la largeur d’une moto ne peut dépasser 1,25 mètre, chargement compris. En hauteur, ce chargement ne peut dépasser 4 mètres. Le chargement ne peut également jamais dépasser l’avant du véhicule et peut uniquement dépasser de 50 cm à l’ la pression des pneus et la suspension en fonction du poids total et procédez à un essai quelques jours avant le départ. Pensez à régler les phares par rapport au des valises rigides Répartissez le poids de manière égale entre les deux coffres. Une sacoche de réservoir présente l’avantage de se placer près du centre de gravité de la moto. Placez les objets les plus lourds dans le bas. Tenez compte du poids maximal par pouvez placer une petite valise supplémentaire sur le porte-bagages top case » ou arrimer un sac en forme de boudin sur la partie arrière de la moto en veillant à ne pas dépasser la largeur contacts 03 février 2022Sièges enfant Motards Cyclistes Transporter un enfant sur un deux roues 19 janvier 2022Motards Couloir de secours La moto pour se rendre au boulot 15 mars 2021Motards Les motos reviennent au printemps 27 juin 2020Piétons Cyclistes Partage de la route Motards Vive les vacances 20 juin 2020Motards Le plaisir de la moto 06 juin 2020Cyclistes Partage de la route Motards Plus de trafic, et plus de courtoisie 27 avril 2019Motards Rando motoCampagnes

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^{Vous roulez à moto ou en scooter? N'oubliez pas les règles de circulation propres aux deux-roues! Touring fait le point sur les règles d’entamer cet article, précisons que les règles énoncées ci-dessous concernent les deux-roues d’une cylindrée supérieure à 50 cm3. En effet, des règles particulières gouvernent ce que le Code de la route appelle les "cyclomoteurs de classe A ou B". Quelle place sur la chaussée? Tout comme les automobiles, les motos doivent rouler sur la chaussée. Pas question, donc, d’emprunter les pistes cyclables. Ni, d’ailleurs, les bandes réservées aux bus ou aux taxis, à moins qu’une moto ne soit représentée en-dessous du panneau qui indique la bande réservée aux bus ou bien sur les marquages au sol. Remonter les files? Oui, mais pas n’importe comment En principe, les règles de dépassement sont identiques pour les motos et les voitures… à une exception près! En cas d’embouteillages ou de circulation à l’arrêt, le Code de la route autorise en effet les motards à rouler entre deux files ou bandes de circulation. Cependant, “remonter les files” implique de respecter certaines règles La vitesse doit rester inférieure à 50km/h La différence avec la vitesse à laquelle roulent les autres véhicules ne doit pas dépasser les 20 km/h. Sur l’autoroute et sur une route pour automobiles, cette manoeuvre peut uniquement avoir lieu entre les deux bandes de gauche. Enfin, rouler entre deux files ou bandes de circulation est strictement interdit à l'approche d'un passage non protégé pour piétons ou cyclistes. Garer un deux-roues? Facile! Outre les règles habituellement applicables aux voitures, les motards bénéficient de certaines exceptions qui leur rendent la vie plus facile Les motos sans side-car ni remorque ne doivent pas nécessairement être stationnées parallèlement au bord de la chaussée, à condition de ne pas dépasser le marquage au sol éventuel. Une moto peut aussi être stationnée en dehors de la chaussée ou de la bande de stationnement, par exemple sur un trottoir ou un accotement en saillie. Du moins tant qu’elle ne gêne pas les autres usagers. Il est permis de stationner plusieurs motos dans un emplacement de stationnement destiné à une voiture. Si le stationnement est payant à cet endroit, il ne faudra le payer qu'une seule fois. Les règles liées aux zones bleues ne s'appliquent pas aux motos elles peuvent y stationner sans limite de temps et sans apposer de disque de stationnement. Protection indispensable… et obligatoire La Belgique est un des rares pays à imposer, outre le port du casque homologué, celui de vêtements de protection des gants, une veste à manches longues et un pantalon ou une combinaison ainsi que des bottes ou des bottillons qui protègent les chevilles. Attention cela vaut également pour votre passager! Bien que cela ne soit pas stipulé dans le Code, il est important de toujours attacher votre casque en cas d’accident, un casque non attaché sera le plus souvent éjecté, laissant le motard sans protection! de privilégier les vêtements de protection réfléchissants vous augmentez vos chances d’être vu et d’éviter les accidents. Enfants à l’arrière? Enfin, si vous voulez emmener vos enfants sur votre deux-roues, tout n’est pas non plus autorisé En-dessous de 3 ans, un enfant peut être transporté uniquement dans un système adéquat de retenue pour enfant placé dans un side-car. Sur les motos de plus de 125 cm3, les enfants de moins de 8 ans peuvent être transportés uniquement dans un système adéquat de retenue pour enfant placé dans un side-car. Sur les motos jusqu'à 125 cm3, les enfants de 3 à moins de 8 ans peuvent être transportés à condition qu'ils soient installés dans un système adéquat de retenue pour enfant. Au-dessus de 8 ans, l’enfant est considéré comme un passager “normal”.} 0CBx.

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assurer une moto qui ne roule pas