Conseilspour un voyage aux Pays-bas Bon Ă  savoir quand on visite les Pays-Bas, Ă  retrouver en intĂ©gralitĂ© dans nos articles. Amsterdam : Si vous n'ĂȘtes pas Ă  l'aise en deux roues, demandez des vĂ©los avec des freins classiques (et pas retropĂ©dalage). Ca pourrait vous Ă©viter quelques moment de stress, surtout les weekends oĂč tout le monde est dans les rues.
Avec les tulipes, les bicyclettes sont l’élĂ©ment qu’on associe trĂšs souvent au pays de Vermeer et de Rembrandt. Plus qu’un moyen de dĂ©placement, le vĂ©lo fait partie intĂ©grante de la culture hollandaise. On recense plus de km de pistes cyclables dans le pays et plus de 18 millions de vĂ©los pour 17,1 millions d’habitants. En raison du succĂšs Ă©norme de la petite Reine», les places de stationnement sont devenues rares. Ainsi, le studio Ector Hoogstad Architecten a imaginĂ© un immense garage pouvant accueillir vĂ©los. Une idĂ©e salvatrice dans un pays oĂč le stationnement sauvage fait rage. » LIRE AUSSI - Cette petite ville des Pays-Bas est un musĂ©e d’architecture Ă  ciel ouvertDĂšs les annĂ©es 1970, les gouvernements successifs des Pays-Bas ont ƓuvrĂ© pour rendre leur État indĂ©pendant par rapport au pĂ©trole et ont donc promu l’usage de ce moyen de transport. Depuis plusieurs annĂ©es, les villes hollandaises multiplient les places pour garer ces vĂ©los en surpopulation. À Utrecht, ville universitaire de habitants, le projet de ce gigantesque garage Ă  vĂ©los situĂ© sous la surface de la gare centrale, allie design ultra pointu, praticitĂ© urbaine et sĂ©curitĂ©. Facile d’accĂšs, ce parking en sous-sol compte trois niveaux. La toiture ouvragĂ©e et aĂ©rienne recouvrant la place devant la gare est un auvent avec un motif de bulles de savon. Visibles depuis le garage Ă  vĂ©lo souterrain, les colonnes en forme de trompette prennent racine dans le sous-sol. » LIRE AUSSI - Ces boutiques de cannabis qui misent sur le design pour sĂ©duire les clientsLes utilisateurs peuvent se dĂ©placer en toute sĂ©curitĂ© dans le garage sans se cogner, sur des routes de couleur rouge sur lesquelles le sens de circulation est indiquĂ©. L’intĂ©rieur du garage est fait de bĂ©ton et d’acier apparents, dans une esthĂ©tique brute et industrielle. Afin de crĂ©er une atmosphĂšre accueillante, de la lumiĂšre naturelle filtrera par le vitrage de la place publique situĂ©e au-dessus du parking.
Description Bonjour. Veritable velo hollandais batavus. Assise dos droittres confortable. 3 vitesses integrer dans le moyeu. Selle cuir marron [ possible de l echanger contre une selle gel toute neuve marron aussi] Cintre large. Garde boue avant et arriere. Porte bagage arriere. Protege carter de chaine integral. Une entreprise hollandaise lance un VĂ©lo Taxi Ă  assistance Ă©lectrique pouvant transporter jusqu’à 8 enfants en mĂȘme temps. DĂ©couvrez le Gocab par Van Raam. Avec plus de 32000 kilomĂštres de pistes cyclables aux Pays Bas contre 21000 en France et un pays 15 fois plus petit, le vĂ©lo est le mode de transport par excellence des nĂ©erlandais ! Du plus jeune au plus ĂągĂ©, de la Reine elle-mĂȘme Ă  ses sujets, le vĂ©lo fait partie intĂ©grante de la vie il n’y a rien d’étonnant Ă  ce que Van Raam, une entreprise basĂ©e Ă  Varsseveld ait mis au point un Gocab, vĂ©lo-taxi pouvant transporter jusqu’à huit enfants en mĂȘme temps ! Il a d’ailleurs Ă©tĂ© rĂ©compensĂ© par le prix Eurobike 2011, salon international du vĂ©lo regroupant 42 pays et 1100 exposants de cycles en tous genres. Le Gocab ou Pedelec est un vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique qui se conduit trĂšs facilement et permet de transporter une ribambelle de bambins. Il est trĂšs utilisĂ© pour les sorties d’école et remplace parfaitement les mini bus scolaires habituels. De plus il se conduit sans permis de conduire ce qui permet de le rendre accessible Ă  tous. A lire Ă©galement TReGo transforme votre vĂ©lo en triporteur Taga, le vĂ©lo triporteur qui se transforme en poussette Ce panier pour faire ses courses se transforme en remorque Ă  vĂ©lo L’assistance Ă©lectrique permet Ă©videmment de ne pas avoir Ă  supporter le poids du vĂ©lo et des 8 enfants rĂ©unis sur les seules jambes de celui qui pĂ©dale et grĂące Ă  elle il est mĂȘme possible de faire marche arriĂšre sans effort ! Il pĂšse tout de mĂȘme 115 kilos Ă  vide ! Mais ses 3 roues permettent de rĂ©pandre le poids Ă©quitablement sur toute la partie des assises pour les enfants et la roue avant Ă©tant unique, elle permet un rayon de braquage trĂšs court pour des manƓuvres plus faciles. Il est Ă©galement dotĂ© d’une capote pour les jours de pluie. Le Gocab n’est pas encore en vente mais il est dĂ©jĂ  testĂ© en Hollande et obtient d’excellents rĂ©sultats. Il existe un systĂšme similaire en France destinĂ© au ramassage collectif des enfants S’Cool Bus, un covoiturage Ă©cologique, Ă©conomique et qui plus est permet d’entretenir ses muscles en rendant service aux plus jeunes. Une initiative qui mĂ©rite d’ĂȘtre soulignĂ©e et qui pourrait faire le bonheur des petites communes pour qui le classique bus scolaire n’est pas rentable. Si vous souhaitez connaĂźtre les disponibilitĂ©s ou obtenir des renseignements sur le Gocab de Van Raam, vous pouvez leur envoyer un mail info . Et pour les familles nombreuses ce pourrait ĂȘtre l’occasion de belles balades en pleine nature non ? Une idĂ©e Ă  creuser en tout cas ! crĂ©dit photo crĂ©dit photo Mes sujets de prĂ©dilection sont l'Ă©cologie, l'environnement, les innovations solidaires et les actualitĂ©s en gĂ©nĂ©ral. J'espĂšre que vous prendrez plaisir Ă  me lire. Ma devise "Carpe Diem" parce que la vie est trop courte et qu'il faut en savourer chaque instant. Jesuis nouveau sur le forum, je vĂ©lotaf en Hollande depuis 3 mois maintenant, Ă  raison de 30km par jour AR; faut dire que c'est un rĂ©el plaisir de voir les pistes cyclables qu'ils ont ici, et puis mĂȘme si le temps n'est pas toujours trĂšs clĂ©ment, cela fait vraiment partie de la culture hollandaises. Je me suis achetĂ© un vĂ©lo hollandais
Quel vĂ©lo choisir ? Quand on achĂšte un vĂ©lo, on a souvent une petite idĂ©e du type de vĂ©lo qu’il nous faut. Les amateurs de VTT choisiront un modĂšle trĂšs rĂ©sistant avec une bonne adhĂ©rence sur tous les terrains, tandis que les adeptes de course prendront un vĂ©lo de route lĂ©ger qui leur permettra d’atteindre des vitesses Ă©levĂ©es. Pour un vĂ©lo de ville, on s’attarde souvent sur les piĂšces spĂ©cifiques Ă©clairages, carter de chaĂźne, pare-jupe ainsi que sur ses autres parties, comme les freins et les vitesses. Si vous ĂȘtes parent et que vous recherchez un vĂ©lo familial, la stabilitĂ© est importante. C'est pourquoi ces vĂ©los disposent d’une bĂ©quille Ă©ventuellement double trĂšs robuste, mais aussi de l’espace nĂ©cessaire pour installer un ou plusieurs siĂšges enfant. Et des sacoches, bien sĂ»r ! En effet, il est beaucoup plus pratique de pouvoir transporter son enfant et son sac de courses en mĂȘme temps. C'est aussi un gain de temps considĂ©rable. Quand on achĂšte un vĂ©lo pour enfant, c’est un peu diffĂ©rent. L'important est de choisir un modĂšle sĂ»r, confortable et trĂšs fiable. Dans notre gamme de vĂ©los pour enfant, vous trouverez de nombreux modĂšles de marques reconnues telles que Cortina, Loeki, Alpina et Batavus, avec des roues de 12, 16, 18, 20, 22, 24 ou 26 trouver la bonne taille de cadre ? Si vous savez quel type de vĂ©lo vous voulez mais que vous ne savez pas quelle taille choisir, ce tableau peut vous aider. DĂ©terminer la taille de cadre Hauteur d’entrejambe ± Taille de cadre recommandĂ©e 66 cm 43 cm 74 cm 48 cm 77 cm 50 cm 78 cm 51 cm 80 cm 52 cm 83 cm 54 cm 85 cm 55 cm 86 cm 56 cm 89 cm 58 cm 91 cm 61 cm 93 cm 65 cm Mesurez votre hauteur d’entrejambe en Ă©cartant les pieds d’environ 15 cm. Portez des vĂȘtements lĂąches ou seulement des sous-vĂȘtements, afin que votre mesure ne soit pas faussĂ©e. Il est important de se tenir droite, pour davantage de prĂ©cision. Choisissez toujours la dimension de cadre la plus proche de votre taille. Si vous ĂȘtes entre deux tailles, prĂ©fĂ©rez la plus petite. Une chose est sĂ»re, si vous cherchez le vĂ©lo parfait, ce n’est pas seulement le modĂšle et la taille qui doivent vous convenir. Les accessoires comptent aussi ou, du moins, la possibilitĂ© d’ajouter des accessoires Les VTT et VTC doivent ĂȘtre pourvus de pneus robustes, tout comme les vĂ©los pour parents doivent disposer de siĂšges enfant et de sacoches. Pour complĂ©ter votre vĂ©lo, n’oubliez pas les Ă©clairages et une sonnette. Vous trouverez tous ces accessoires sur quel moment acheter un nouveau vĂ©lo ? Vous pouvez acheter un vĂ©lo neuf Ă  tout moment car la plupart des marques lancent de nouveaux modĂšles tout au long de l’annĂ©e. Cela dit, il y a des pĂ©riodes plus avantageuses que d’autres. Au dĂ©but de la saison du cyclisme ou juste avant, les prix des vĂ©los et notamment des vĂ©los de route sont plus bas. En achetant votre nouveau vĂ©lo de route ou vĂ©lo hybride en hiver, vous pourrez Ă©conomiser et tester votre vĂ©lo les jours oĂč il y a du acheter un vĂ©lo ? Les raisons sont nombreuses et variĂ©es. Par exemple, si votre vĂ©lo actuel est trop usĂ© et que vous n’avez pas le choix, ou si vous voulez simplement un meilleur modĂšle. Ou si on vous a volĂ© votre vĂ©lo prĂ©cĂ©dent. Dans ce cas, il est primordial de bien sĂ©curiser votre nouveau vĂ©lo avec l’un de nos antivols. Beaucoup de gens utilisent leur vĂ©lo au quotidien pour se rendre au travail. La dĂ©cision d’acheter un vĂ©lo rĂ©sulte souvent de l’envie d’adopter un mode de vie plus sain. Il est plus facile de foncer dans des dunes ou d’aller vite dans des descentes avec un vĂ©lo de route lĂ©ger et Ă©lĂ©gant que sur un vĂ©lo de ville. C’est possible, mais vous devrez apporter des ajustements Ă  votre vĂ©lo de ville et il serait sans doute moins cher d’acheter un vĂ©lo neuf. Un changement dans votre famille peut aussi vous donner envie d’acheter un nouveau vĂ©lo. En effet, il est beaucoup plus simple de transporter des jumeaux sur des siĂšges, dans un cargo ou dans une remorque sur un vĂ©lo spĂ©cialement conçu pour les meilleures marques de vĂ©lo En gĂ©nĂ©ral, les bonnes marques de vĂ©lo ne sont pas les plus abordables. Cependant, ça ne doit pas non plus vous coĂ»ter un bras. La plupart des marques rĂ©putĂ©es proposent des modĂšles Ă  quelques centaines d’euros ! Cortina et Excelsior fabriquent des vĂ©los abordables et d’excellente qualitĂ©, tout comme la marque Victoria qui propose de trĂšs bons rapports qualitĂ©-prix. Ce sont des vĂ©los durables, fiables et trĂšs apprĂ©ciĂ©s par les cyclistes. Cortina est, de loin, la marque la plus populaire et la plus aimĂ©e. Les vĂ©los de ville et de voyage de la marque sont particuliĂšrement apprĂ©ciĂ©s pour leur maniabilitĂ©, leur lĂ©gĂšretĂ© et leur Ă©lĂ©gance. En plus d’ĂȘtre tendance et moderne, le Cortina U4 dispose de porte-bagages avant et arriĂšre trĂšs solides qui vous permettent d’installer un panier ou une caisse. Les fixations nĂ©cessaires sont souvent dĂ©jĂ  prĂ©sentes sur le cadre, ou vous pouvez en acheter en mĂȘme temps que votre vĂ©lo. Le Cortina Common est aussi un vĂ©lo robuste, moderne et prĂ©vu pour toute la famille. C’est le vĂ©lo pour parent par bon vĂ©lo pour votre voyage Si vous recherchez LE vĂ©lo parfait pour vos vacances, le plus important est de rĂ©flĂ©chir Ă  l’usage que vous comptez en faire. Dans certains cas, un vĂ©lo de ville avec un cadre solide, trois vitesses et un support pour votre Smartphone ou votre compteur avec GPS peut ĂȘtre suffisant. Enfin, s'il s’agit de vacances dans la nature et dans des endroits lĂ©gĂšrement vallonnĂ©s. Si vous prĂ©voyez un voyage plein d’action et d’aventure, il vous faut un vĂ©lo avec davantage de vitesses ainsi qu'un cadre assez robuste pour supporter une paire de sacoches sur le porte-bagages pour votre nourriture, vos vĂȘtements et votre matĂ©riel de camping. Un vĂ©lo de voyage peut ĂȘtre une excellente solution. Le vĂ©lo de voyage, aussi appelĂ© vĂ©lo de tourisme, est un excellent choix pour les longues distances. Il vous permet d’installer tous vos bagages tout en profitant d'un pĂ©dalage confortable et actif. En installant des pneus plus larges, vous pourrez l’utiliser sur les routes de ville, les pistes cyclables et les chemins de meilleur endroit pour acheter un vĂ©lo Si vous recherchez un vĂ©lo de ville, un vĂ©lo de voyage robuste ou un vĂ©lo Ă©lectrique solide pour vos prochaines vacances, nous avons ce qu'il vous faut sur Nous proposons des vĂ©los de ville, de voyage et bien d’autres types de vĂ©los. Vous trouverez aussi une sĂ©lection de vĂ©los de marque sur notre page Soldes. est la boutique numĂ©ro 1 pour tous vos vĂ©los et leurs piĂšces dĂ©tachĂ©es. Nous proposons la plus large gamme de piĂšces de vĂ©lo plus de 100 000 disponibles en stock.
RMB6TCP4– En Hollande les gens d'hiver patinage sur glace naturelle Kinderdijk aux Pays-Bas. RFJ2PA0K – Peu Dutch boy and girl wearing symboles pays cĂ©lĂ©brant le roi 24. Soutien de l'Ă©quipe sport enfants Holland. Les enfants des Pays-Bas. Young sport fa. RMKYRXWB – Les Pays-Bas. prĂšs de Dokkum. L'hiver. Le patinage sur glace. "Elfstedentocht" ('onze villes d''). 200 Aujourd’hui, il est de notoriĂ©tĂ© publique que le vĂ©lo est devenu une institution aux Pays-Bas. Mais pour comprendre comment les bataves ont fini par truster la premiĂšre place sur le podium mondial des utilisateurs de vĂ©lo depuis de longues annĂ©es, il faut remonter de presque 150 ans. Fin du XIXe siĂšcle, le vĂ©lo dit moderne commence Ă  se dĂ©velopper en Europe. Alors que ses voisins choisissent de s’orienter vers la performance, les courses et la vitesse, la Hollande se dirige vers une autre voie le vĂ©lo dĂ©couverte. En 1883 est fondĂ©e l’ANWB Algemene Nederlandsche Wielrijdersbond, ou Royal Touring Club des Pays-Bas qui va promouvoir le tourisme Ă  vĂ©lo et dĂ©velopper les infrastructures facilitant sa pratique pendant plus de 80 ans, jusqu’à l’inexorable essor de l’industrie automobile. L’engouement est immĂ©diat au sein de la population, jusqu’à la reine Wilhemine qui rĂ©gna de 1898 Ă  1948 surnommĂ©e la petite reine, grande habituĂ©e des dĂ©placements Ă  vĂ©lo. PHOTO Mais ce n’est pas tout. Durant la premiĂšre guerre mondiale, les Pays-Bas restent neutres et ne s’engagent pas mais subissent malgrĂ© tout le blocus allemand. PrivĂ©e d’essence, la population dĂ©laisse leur nouvelle voiture pour remonter sur leurs deux roues. L’ANWB, qui n’en demandait pas tant, se voit donc dans l’obligation de faire construire davantage de pistes cyclables. C’est ainsi que naissent d’emblĂ©matiques marques Batavus, Sparta, Gazelle qui 100 ans plus tard, sont devenues des rĂ©fĂ©rences dans le monde du vĂ©lo. Au milieu des annĂ©es 50, les Pays-Bas comptent deux fois plus de pistes cyclables que la France. Mais leur Ă©lan va se voir freiner par l’essor de l’automobile. Jusqu’en 1970, l’utilisation du vĂ©lo est en vertigineuse baisse. Mais c’est sans compter sur le peuple batave, qui au dĂ©but des annĂ©es 70 manifeste rĂ©guliĂšrement pour la dĂ©fense des conditions de route dans leur pays de plus en plus de cyclistes meurent renversĂ©s chaque annĂ©e. De plus, le premier choc pĂ©trolier de 1973 vient renforcer cette dynamique pro vĂ©lo et c’est ainsi que les premiĂšres pistes Ă  double sens font leur apparition dans des villes comme Amsterdam, Rotterdam ou Utrecht Ă  la fin des annĂ©es 70. Le mouvement prend de plus en plus d’ampleur, jusqu’en 1990 oĂč un premier plan national vĂ©lo est mis en place amĂ©nagement des espaces cyclables, sĂ©curitĂ© des usagers, logistique prĂ©vu Ă  cet effet les fameux parkings gĂ©ants pour vĂ©los sont construits. Cela fonctionne si bien que 20 ans plus tard, l’Etat va investir plus de 25 millions d’euros dans la construction-rĂ©novation de pistes cyclables partout dans le pays. Si bien que de nos jours, les Pays Bas sont les premiers utilisateurs de vĂ©lo au monde loin devant la concurrence en 2019, 36% des hollandais utilisaient quotidiennement leur deux-roues. Sur la route, les cyclistes sont prioritaires face aux piĂ©tons, qui le sont Ă©galement face aux voitures. Chaque annĂ©e, un hollandais parcourt environ 10x plus de distance qu’un français, il y a d’ailleurs davantage de vĂ©los que d’habitants aux Pays-Bas ! Descomposants robuste. Le vĂ©lo Amsterdam Air Opa Premium est fabriquĂ© aux Pays-Bas avec des matĂ©riaux durables. Le cadre est en acier manchonnĂ© brasĂ©, plus durable qu'un cadre soudĂ©. Il est protĂ©gĂ© par 3 couches de peinture. Cadre et fourche sont garantis 10 ans. LE VÉLO VILLE CLASSIQUE L'ALLIÉ DE TOUS VOS TRAJETS Pour associer le plaisir de rouler en ville en toute libertĂ© avec un style Ă©lĂ©gant et indĂ©modable, dĂ©couvrez tous nos vĂ©los de ville classiques. Le choix de ce design hollandais n'est pas seulement pratique ou esthĂ©tique une ville comme Amsterdam aux Pays-Bas nous a beaucoup inspirĂ©s pour imaginer les conditions rĂȘvĂ©es du vĂ©lo urbain. UN VÉLO CLASSIQUE AU STYLE ET AU CONFORT INIMITABLES Les trajets en ville sont souvent synonymes de plaisir et de libertĂ©. Surtout si vous roulez avec le bon vĂ©lo ! GrĂące Ă  leur design urbain, les vĂ©lo de ville classique dit aussi "vĂ©lo hollandais" s'adaptent Ă  vos trajets et Ă  vos besoins pour vous offrir toujours plus de confort - Leur selle large et rembourrĂ©e vous garantit des trajets confortables sur la durĂ©e. - Les grandes roues absorbent mieux les chocs et les vibrations de la chaussĂ©e en ville plus besoin de redouter les pavĂ©s ! - Le guidon relevĂ© vous permet de pĂ©daler avec le dos bien droit. En plus de gagner en Ă©lĂ©gance, vous Ă©vitez aussi les douleurs dans le bas du dos. CĂŽtĂ© stylĂ©, nos vĂ©los classiques de ville reprennent les courbes et les codes des fameux vĂ©los hollandais. Un choix tout sauf anodin tant ces vĂ©los sont adaptĂ©s Ă  la pratique urbaine. - Le porte-bagages et l'emplacement Ă  l'avance pour un panier ou une plateforme pour permettent d'effectuer toutes vos tĂąches quotidiennes sans vous encombrer. - La bĂ©quille intĂ©grĂ©e ne laisse jamais tomber votre vĂ©lo ! Pour le ranger chez vous ou pour les arrĂȘts lors de vos trajets, votre vĂ©lo se tient droit. Vous ĂȘtes plutĂŽt couche-tard ou lĂšve-tĂŽt ? pour partir au boulot comme pour aller en soirĂ©e, votre vĂ©lo est Ă©quipĂ© d'un Ă©clairage Ă  dynamo. UN VÉLO CLASSIQUE ET UN CHOIX UNIQUE Si on parle souvent de vĂ©lo ville classique, le choix des dĂ©tails et des accessoires vous permet de trouver un vĂ©lo urbain parfaitement adaptĂ© Ă  votre façon de pĂ©daler en ville. VĂ©lo de ville femme ? VĂ©lo de ville homme ? Nos vĂ©los sont mixtes, ils sont souvent associĂ©s Ă  des vĂ©los femmes. Le cadre enjambement bas des vĂ©los hollandais est en rĂ©alitĂ© mixte il permet de simplifier les nombreux arrĂȘts lors d'une pratique urbaine. Si vous souhaitez plus de rigiditĂ©, vous pouvez choisir un cadre enjambement haut. A LA RECHERCHE D'UN COUP DE POUCE POUR VOS TRAJETS ? Si vos trajets ont plus de 10km ? que votre route est vallonĂ©e, pensez au vĂ©lo Ă  assistance Ă©lectrique VAE pour gagner en libertĂ© sans perdre en confort. GrĂące au vĂ©lo Ă©lectrique dynamisez vos trajets quotidiens ! Allez au boulot sans transpirer ! RedĂ©couvrez le vĂ©lo ! Partez en balade avec toute la famille ! Diverses caractĂ©ristiques sont Ă  prendre en compte la taille, la frĂ©quence d'utilisation, l'autonomie de la batterie, le positionnement du moteur, le rĂ©seau national de service aprĂšs vente et la possibilitĂ© de tester, etc.
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Saviez-vous que les multinationales, l’agriculture intensive et les Center Parcs Ă©taient des crĂ©ations nĂ©erlandaises ? Retour sur trois inventions qui ont “orangisĂ©â€ le monde. Patrie du vĂ©lo, du maraichage urbain et des coffee-shops, les Pays-Bas ont aussi une riche histoire faite d’innovations et de dĂ©couvertes, souvent nĂ©es d’un savant mĂ©lange de contraintes et d’ingĂ©niositĂ©. PubliĂ© en accĂšs libre sur internet, en attendant une Ă©dition imprimĂ©e, l’essai Bleue comme une orange revient sur ces inventions constitutives du monde moderne qui permirent aux NĂ©erlandais de rĂ©volutionner l’agriculture et d’artificialiser leur territoire, d’inventer la spĂ©culation et le moulin Ă  vent, de conquĂ©rir les mers ou de dominer le commerce mondial. Cet article a initialement Ă©tĂ© publiĂ© dans WE DEMAIN n°32. Un numĂ©ro disponible sur notre boutique en ligne. Ses auteurs ? TomJo, TomJo, journaliste lillois pour La Brique, Lundi matin, CQFD et auteur de L’Enfer vert – Un projet pavĂ© de bonnes intentions Ă©d. L’ÉchappĂ©e, 2013, avec le collectif grenoblois PiĂšces et main d’Ɠuvre. Actif depuis 2000, cet “atelier de bricolage pour la construction d’un esprit critique” a Ă©galement fait paraitre plusieurs livres aux Ă©ditions L’ÉchappĂ©e Terreur et possession – EnquĂȘte sur la police des populations Ă  l’ùre technologique 2008, L’industrie de la contrainte 2011, Techno – Le son de la ­technopole 2011 et Sous le soleil de l’innovation, rien que du nouveau ! 2013. Avec eux, dĂ©couvrons comment ce peuple de paysans, de marchands et d’ingĂ©nieurs est parvenu Ă  “orangiser” le monde ! Extraits choisis. 1. New York En 1609, Dirck van Os, un riche marchand ­d’Amsterdam, co-fondateur de la Compagnie nĂ©erlandaise des Indes orientales, finance l’expĂ©dition de l’Anglais Henry Hudson. Celui-ci espĂšre ouvrir un passage vers les Indes orientales. Il dĂ©couvre Ă  la place l’actuelle baie de New York
 En 1624, la rĂ©gion devient une possession nĂ©erlandaise et une trentaine de familles protestantes y fondent une colonie, la Nouvelle-Amsterdam, alors capitale de la Nouvelle-NĂ©erlande. Il s’agit aujourd’hui de New York. “Wall Street n’était autre que Waal Straat rue wallonne, Brooklyn et Harlem des rĂ©fĂ©rences aux villes nĂ©erlandaises de Breukelen et Haarlem. La Grosse Pomme faillit ĂȘtre une Grosse Orange.” 2. Les polders TraversĂ©s au sud par la Meuse et l’Escaut, au nord par le Rhin, la cĂŽte longtemps inondĂ©e par les marĂ©es de la Mer du Nord, les Pays-Bas sont un territoire littĂ©ralement gorgĂ© d’eau, un delta marĂ©cageux dont le tiers s’étend sous le niveau de la mer. “Cela fait vingt siĂšcles que cette gĂ©ographie amphibie rĂ©git l’organisation de l’habitat, des transports, de l’agriculture, de la vie quotidienne. Depuis que les Romains apportĂšrent l’art des digues et des canaux.” Sur ce pays boueux et dĂ©trempĂ©, les paysans Ă©levĂšrent d’abord des tertres, “des mottes de terre, pour y mettre au sec leurs bĂȘtes et leurs maisons”. Plus tard, ils dĂ©veloppĂšrent la technique du polder, littĂ©ralement une “terre endiguĂ©e”, dont l’eau est drainĂ©e et extraite grĂące Ă  des pompes mĂ©caniques actionnĂ©es par des moulins Ă  vent poldermolen. DĂšs le viiie siĂšcle, des polders maritimes redessinent les cĂŽtes nĂ©erlandaises. “Entre le XIIIe et le XXe siĂšcle, 520 000 hectares l’équivalent du dĂ©partement du Nord sont conquis sur la mer.” Autant de nouvelles terres artificielles Ă  exploiter et cultiver ! CrĂ©dit Getty Images/iStockphoto/TPopova 3. La crise spĂ©culative En 1593, une plante ramenĂ©e de Constantinople est cultivĂ©e pour la premiĂšre fois, Ă  Leyde, par le botaniste flamand Charles de L’Écluse la tulipe. Les bourgeois nĂ©erlandais, alors passionnĂ©s d’horticulture, “s’en arrachent les hybrides et ­nouvelles variĂ©tĂ©s, qu’ils plantent dans leur jardin ou le long des canaux”. Un marchĂ© spĂ©cifique se dĂ©veloppe et dĂ©jĂ , la tulipe s’achĂšte avant rĂ©colte ! Un nouvel instrument financier est mĂȘme inventĂ© le contrat Ă  terme. “En 1637, les spĂ©culateurs achĂštent plus de tulipes qu’il ne s’en vendra finalement. Le seul bulbe atteint l’équivalent de quinze ans de salaire d’un artisan, avant de voir son prix s’effondrer. Les NĂ©erlandais qualifient alors le contrat Ă  terme de windhandel, littĂ©ralement “commerce du vent”. On considĂšre cette “tulipomanie” comme la premiĂšre crise d’hystĂ©rie spĂ©culative de l’histoire.” 4. La libertĂ© de commerce Tandis qu’armateurs et marchands Ă©tendent leur domination commerciale sur les mers du globe, les juristes hollandais “posent les bases d’un droit international toujours en vigueur aujourd’hui”. Son principal artisan, Hugo Grotius, Ă©labore deux concepts majeurs dans son libelle De la libertĂ© des mers, au dĂ©but du xviie siĂšcle les eaux internationales et la libertĂ© du commerce. S’il s’agit d’abord de contrer l’hĂ©gĂ©monie des Espagnols et des Portugais sur les routes vers l’Asie, Grotius convoque des textes religieux et justifie les bienfaits du commerce mondialisĂ© pour rĂ©pandre la paix. En bref “Voici la libertĂ© du commerce mondial bĂ©nie de Dieu, deux siĂšcles avant les thĂ©ories des avantages comparatifs et du libre-Ă©change de Ricardo.” Échouage d’un porte-conteneurs au large de la Nouvelle-ZĂ©lande, en 2011. Maritime New Zealand 5. L’agriculture intensive Entre les xiie et xiiie siĂšcles, les Flandres sont dĂ©jĂ  l’un des territoires les plus peuplĂ©s d’Europe. Les bras pour les travaux des champs sont nombreux et les surfaces cultivables – gagnĂ©es sur la mer ou les marais – limitĂ©es. “Le dĂ©veloppement de l’agriculture ne peut plus alors ĂȘtre extensif, il doit ĂȘtre intensif, c’est-Ă -dire innovant.” Les paysans flamands du xie siĂšcle dĂ©cident d’abord de passer d’un assolement biennal Ă  triennal alternance de trois cultures sur un mĂȘme terrain et de supprimer la pĂ©riode de jachĂšre. Pour le travail aux champs, ils remplacent le bƓuf par le cheval. S’il est plus puissant, ce dernier a aussi besoin de plus de fourrages. Alors on cultive des plantes olĂ©agineuses et fourragĂšres entre les rĂ©coltes pois, vesces, fĂšves, trĂšfles, navets qui fixent l’azote et enrichissent la terre. Le bĂ©tail bĂ©nĂ©ficie d’une alimentation riche et les troupeaux prospĂšrent. L’engrais produit par les bĂȘtes – et par les villes en plein essor – permet Ă  son tour d’enrichir les sols et d’intensifier les rendements. “La boucle est bouclĂ©e, le cercle agricole est vertueux.” 6. Le capitalisme global À partir du xviie siĂšcle, le secteur agricole nĂ©erlandais, devenu le plus productif d’Europe, “mobilise Ă  peine 40 % de la main-d’Ɠuvre.” Les paysans se spĂ©cialisent dans les productions Ă  forte valeur ajoutĂ©e colza, houblon, tabac, lin, chanvre, etc.. Les cĂ©rĂ©ales, gourmandes en espace, sont importĂ©es. Les produits plus luxueux, nĂ©cessaires au textile notamment, sont exportĂ©s. Les Pays-Bas entrent alors dans l’économie de marchĂ© et dĂšs le xiiie siĂšcle, une proto-industrie s’y dĂ©veloppe, avec ses premiĂšres usines. L’industrie textile est florissante et sert de tremplin Ă  un capitalisme marchand dominĂ© par les commerçants drapiers. Dans les villes industrielles flamandes, “la division sociale du travail s’applique dĂ©jĂ  entre les producteurs de matiĂšres premiĂšres, les artisans domestiques et les marchands.” Une division technique s’organise aussi en plusieurs lieux d’Europe “Cinquante opĂ©rations sont nĂ©cessaires, du lavage de la laine jusqu’à la teinture, en passant par le filage, le tissage, le foulage.” Au cours du XVIIe siĂšcle, les produits du monde entier transitent par les ports hollandais. “ La Hollande du SiĂšcle d’or n’a pas inventĂ© l’économie de marchĂ© ni le capitalisme, qui existaient dĂ©jĂ  en Flandre, en Italie ou en terre d’islam, mais elle les porte au stade global et politique.” 7. La libre imprimerie Si l’Histoire a fait d’un Allemand, Gutenberg, l’inventeur de l’imprimerie, elle dit moins qu’il eut un concurrent direct le NĂ©erlandais Coster. “Il n’empĂȘche que l’imprimerie flamande, puis hollandaise, domine l’Europe dĂšs la fin du XVe siĂšcle“. CensurĂ©s ou mis Ă  l’Index par l’Église, des penseurs de toute l’Europe, comme GalilĂ©e, Montesquieu, Descartes ou Hobbes, trouvent aux Pays-Bas un refuge pour leurs Ɠuvres. InstallĂ©e Ă  Rotterdam et Ă  Leyde, la famille Elzevier Ă©dite Ă  elle seule prĂšs de 2 200 livres entre 1583 et 1712 ! 8. La multinationale par actions L’intensification agricole et l’industrialisation favorisent l’émergence d’une bourgeoisie marchande qui se lance trĂšs tĂŽt dans le commerce au long cours, celui des draps, laines et Ă©pices. “Ces bourgeois sont des navigateurs. Leurs villes, de Calais Ă  Rotterdam, des ports.” Les marchands nĂ©erlandais commercent dĂ©jĂ  avec toute l’Europe quand, Ă  la fin du xve siĂšcle, les grandes puissances maritimes se lancent dans une conquĂȘte effrĂ©nĂ©e du monde. Pour s’imposer face aux flottes portugaise, espagnole et anglaise, les riches marchands et armateurs nĂ©erlandais se regroupent en 1602 et fondent la “VOC”, Vereenigde Oost-Indische Compagnie Compagnie nĂ©erlandaise des Indes orientales, premiĂšre multinationale par actions du monde. En 1609, la VOC souscrit au capital de la Banque d’Amsterdam, qui devient alors la premiĂšre banque nationale du monde, grĂące Ă  sa discrĂ©tion Ă  toute Ă©preuve sur les transactions et dĂ©pĂŽts. “Une discrĂ©tion toujours en vigueur, alors que les Pays-Bas, suivant l’ONG internationale Oxfam, demeurent aujourd’hui le troisiĂšme paradis fiscal aprĂšs les Bermudes et les iles CaĂŻman.” 9. Les Center Parcs “Tout le monde connait Center Parcs, ces simulacres de villages et de paysages. Une nature en kit, avec ses faux arbres, ses faux plans d’eau et ses bungalows en bois de cagette.” Cette “crĂ©ature nĂ©erlandaise” est l’Ɠuvre du nĂ©erlandais Piet Derksen, qui commença dans les annĂ©es 1960 par commercialiser des tentes et du matĂ©riel de camping “pour ses compatriotes estivants en ArdĂšche”. À prĂ©sent propriĂ©tĂ© du groupe français Pierre & Vacances, la sociĂ©tĂ© propose trente Center Parcs dans le monde, dont vingt-quatre situĂ©s dans l’Union europĂ©enne. Un trente-et-uniĂšme devait voir le jour en 2017 Ă  Roybon, dans l’IsĂšre. C’était sans compter sur la farouche opposition de riverains, qui ont refusĂ© de “vendre la nature aux touristes pour quelques boulots de merde dans l’hĂŽtellerie”. Ici, pour un temps au moins, “l’orangisation du monde” attendra. Dans le Center Parcs de Verneuil-sur-Avre en 2012. CrĂ©dit FrĂ©dĂ©ric Grimaud/Divergence
TĂ©lĂ©chargercette image : Amsterdam, pays-Bas. 28 aoĂ»t 2021. (NOTE DE LA RÉDACTION: L'image contient de la nuditĂ©) les manifestants Ă  vĂ©lo prennent part au World Naked Bike Ride au milieu de la pandĂ©mie du coronavirus le 28 aoĂ»t 2021 Ă  Amsterdam, pays-Bas. Les cyclistes nĂ©erlandais appellent une dĂ©monstration nue Ă  vĂ©lo contre l'augmentation du trafic
Quand Catherine Duval, gĂ©rante et fondatrice du site Amsterdamer, se lance en 2003 dans la vente en ligne de vĂ©los hollandais, le pari est risquĂ©. Le produit est peu connu en France. "AprĂšs deux annĂ©es passĂ©es en Hollande avec mon mari, nous sommes tombĂ©s sous le charme de la vie urbaine Ă  Amsterdam, une ville entiĂšrement pensĂ©e pour la mobilitĂ© Ă  vĂ©lo", raconte Catherine Duval. À leur retour, elle a Ă  coeur avec son mari Bruno Duval de promouvoir la pratique de ce mode de transport en France. "Une Ă©tude de marchĂ© nous a montrĂ© que la concurrence Ă©tait inexistante", explique la fondatrice d' concept est lĂ  mais il reste Ă  convaincre les Français de l'intĂ©rĂȘt d'acheter ce type de vĂ©los. "Ce sont des vĂ©los robustes qui sont destinĂ©s Ă  un usage urbain. Ils offrent une position de conduite confortable en Ă©tant bien droit sur son siĂšge, vous pouvez mettre vos courses, etc., enfin l'entretien est minimum."Un dĂ©marrage en douceur...Pionnier sur ce secteur, Catherine Duval et son mari ont choisi le Web afin de vendre dans toute la France. "C'Ă©tait osĂ© car nos vĂ©los sont pour la grande majoritĂ© achetĂ©s sans ĂȘtre essayĂ©s, mĂȘme si nous avons aujourd'hui un showroom en VendĂ©e", prĂ©cise la dirigeante. Ils dĂ©marrent leur activitĂ© avec un capital de 10 000 euros afin d'acheter leur premier stock. Le marchĂ© est alors naissant. La premiĂšre commande tombe 15 jours aprĂšs le lancement du site."Nous avons mis deux Ă  trois annĂ©es avant d'en vivre", prĂ©cise Catherine Duval. Pour leur plateforme e-commerce, ils ont choisi Oxatis. "Elle nous a semblĂ© complĂšte et facile d'accĂšs."... mais qui s'accĂ©lĂšre au fil des annĂ©esLe dĂ©marchage des fournisseurs s'est fait bien en amont du lancement de la boutique en ligne lorsque Catherine et Bruno Duval vivaient encore aux Pays-Bas. "La Hollande est un plat pays, aussi quelques adaptations ont Ă©tĂ© nĂ©cessaires pour utiliser les vĂ©los sur les reliefs vallonnĂ©s français." Aujourd'hui, ils collaborent avec une vingtaine de fournisseurs. La gamme s'est Ă©largie avec des tandems, biporteurs, triporteurs, vĂ©los pliants, etc. L'arrivĂ©e des vĂ©los Ă©lectriques donne un coup de pouce au dĂ©veloppement des ventes. Le site propose ainsi prĂšs de 2 000 produits, en comptant les accessoires et les diffĂ©rentes options." Nous commercialisons environ 1 000 vĂ©los Ă  l'annĂ©e. Nos meilleures ventes sont les produits permettant le transport des enfants, ainsi que ceux plus spĂ©cifiques comme les tandems, et bien sĂ»r la gamme des indĂ©modables." Le panier moyen oscille entre 800-900 euros."Nos clients ont entre 30 et 60 ans dont des familles qui cherchent une solution pour supprimer l'achat d'une seconde voiture." Le site rĂ©alise ainsi 20% de son chiffre d'affaires Ă  logistique, le point clĂ© de l'activitĂ©Le point le plus compliquĂ© Ă  gĂ©rer pour les deux fondateurs d'Amsterdamer a Ă©tĂ© la logistique. "Nous vendons des produits encombrants et la lĂ©gislation nous oblige Ă  livrer le vĂ©lo montĂ© et rĂ©glĂ©, prĂȘt Ă  rouler", souligne Catherine Duval. Au dĂ©part, chose assez incroyable cela s'est fait par La Poste en simple colis ! "Le vĂ©lo n'Ă©tait pas emballĂ© complĂštement." Amsterdamer travaille aujourd'hui avec plusieurs transporteurs, selon la taille des produits. Le vĂ©lo arrive chez le client dans une sorte de "jupe cartonnĂ©e". La sociĂ©tĂ© compte entre six Ă  huit employĂ©s, car l'activitĂ©, saisonniĂšre, connaĂźt un pic de mars Ă  concurrence encore limitĂ©e"Pour notre communication, nous avons l'avantage d'ĂȘtre trĂšs bien rĂ©fĂ©rencĂ© sur Google" , explique Catherine Duval. Par ailleurs, depuis cinq ans, le site a une version espagnole. "Nous la travaillons au coup par coup, nous sommes plus concentrĂ©s par le marchĂ© français." Amsterdamer rĂ©alise, en effet, seulement 5% de son chiffre d'affaires dans les pays limitrophes comme la Belgique, la Suisse ou l'Espagne, l'international n'est pas une prioritĂ© pour l'instant. Quant au dĂ©veloppement des ventes sur mobile, cela reste encore trĂšs faible. Le projet est en cours de rĂ©flexion. Si la concurrence reste limitĂ©e, des sites comme Holland Bikes, Cyclable ou Mes vĂ©loshollandais sont aujourd'hui sur le mĂȘme crĂ©neau. NĂ©anmoins, Amsterdamer continue Ă  ĂȘtre le leader du secteur sur le Web en revendiquant un chiffre d'affaires d'1,7 million d'euros, en 2014. Les objectifs des prochains mois sont dans la continuitĂ© Ă©toffer leurs collections de vĂ©los et poursuivre le dĂ©veloppement de la sociĂ©tĂ©. Leurs conseils Proposer un produit qui ne soit pas dĂ©jĂ  prĂ©sent sur le marchĂ© que vous convoitez. Et vous devez avoir Ă  l'idĂ©e la notion de gammes Ă  dĂ©velopper.
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Notre Ă©quipe Ă©ditoriale Pourquoi nous faire confiance ? Pour Ă©tablir une comparaison des produits proposĂ©s, nous nous basons en grande partie sur une Ă©valuation participative, en tenant compte des clients ayant dĂ©jĂ  achetĂ© un appareil, et de tests plus avancĂ©s. Nous portons une attention particuliĂšre aux modĂšles que nous mettons en avant, et nous les choisissons de maniĂšre totalement indĂ©pendante. Cliquez ici pour en savoir plus. Qu’est-ce qu’un vĂ©lo de ville ? Un vĂ©lo de ville est un vĂ©lo qui est optimisĂ© pour les dĂ©placements en milieu urbain, donc en ville. GrĂące Ă  ce moyen de transport, les usagers auront l’occasion de circuler plus facilement et plus librement en ville en comparaison aux autres modes de transports tels que les bus ou les voitures. Bien au-delĂ  de son aspect pratique, le vĂ©lo urbain se pose comme la solution Ă  long terme contre la pollution au CO2. Informations sur les 7 principaux fabricants et marques Kalkhoff Moustache Bikes Trek VĂ©lo de ville Gazelle Electra Cannondale Fabricant de vĂ©los d’origine allemande, Kalkhoff compte parmi les meilleures marques en Europe et probablement dans le monde. DĂ©jĂ  au XXe siĂšcle, Kalkhoff a Ă©tĂ© une rĂ©fĂ©rence en matiĂšre de vĂ©los urbains et de vĂ©los de randonnĂ©e. Au dĂ©but du XXIe siĂšcle, cette marque a Ă©tĂ© l’une des premiĂšres Ă  se lancer dans l’assistance Ă©lectrique. Jusqu’à ce jour, Kalkhoff n’a cessĂ© d’innover pour offrir aux cyclistes des vĂ©los qui rĂ©pondent aux moindres de leurs attentes. C’est d’ailleurs l’une des nombreuses raisons qui l’ont poussĂ© Ă  collaborer avec les meilleurs concepteurs de motorisation parmi lesquels on retrouve Shimano et Bosch. Moustache Bikes est une marque française de vĂ©lo Ă©lectrique dont le site de production se localise Ă  Épinal dans les Vosges. L’enseigne tire son nom du fait que les vĂ©los sont traditionnellement entretenus avec une coquetterie masculine. C’est dans le but de proposer des vĂ©los Ă©lectriques de qualitĂ© aux usagers que Moustache Bikes a dĂ©cidĂ© d’officialiser une collaboration avec le motoriste Bosch E-bike qui est considĂ©rĂ© comme le meilleur dans ce secteur d’activitĂ© par une plĂ©thore de comparatifs. Grande habituĂ©e des comparatifs, Trek fait partie des meilleures marques de vĂ©los nord-amĂ©ricaines. L’enseigne a Ă©tĂ© fondĂ©e en 1975 par Richard Burke aprĂšs qu’il a pris conscience d’un fait les vĂ©los qui Ă©taient construits Ă  l’époque par les usines amĂ©ricaines n’étaient pas assez qualitatifs Ă  son goĂ»t. C’est ainsi qu’il construisit le cĂ©lĂšbre Trek 520, une icĂŽne pour toute une gĂ©nĂ©ration de cyclistes. Toujours en activitĂ©, Trek met Ă  la disposition des cyclistes urbains diverses catĂ©gories de vĂ©los urbains allant des modĂšles classiques aux Ă©lectriques. VĂ©lo de ville VDV est une marque allemande aux origines françaises qui proposent de nombreux types de vĂ©los. Créée en 1966, VĂ©lo de Ville continue aujourd’hui de fabriquer des vĂ©los classiques urbains bien qu’elle ait orientĂ© une partie de ses activitĂ©s vers les vĂ©los Ă©lectriques. De nombreux comparatifs considĂšrent cette marque comme l’une des meilleures, mais aussi comme l’une des plus innovantes dans ce secteur d’activitĂ©. InstallĂ©e Ă  Dieren aux Pays-Bas, Gazelle est une marque plus que centenaire qui fabrique prĂšs de vĂ©los par an. Vous vous doutez bien que cette marque est spĂ©cialisĂ©e dans la conception des vĂ©los de ville hollandais. Les bicyclettes fabriquĂ©es par cette marque sont prĂ©vues pour supporter une utilisation intensive au quotidien. Qu’importe l’état des routes et des pistes cyclables, les vĂ©los classiques et Ă©lectriques Gazelle sont capables de les dĂ©valer Ă  toute vitesse, en tout cas, c’est ce que prĂ©tendent les tests rĂ©alisĂ©s sur des comparatifs. Que vous soyez un amateur de vĂ©lo urbain classique ou de vĂ©lo urbain Ă©lectrique, Electra possĂšde dans sa collection la bicyclette qui ne manquera pas de rĂ©pondre Ă  vos attentes. GrĂące au style inimitable de ses vĂ©los destinĂ©s Ă  un usage urbain, Electra est considĂ©rĂ©e par de nombreux comparatifs comme l’un des meilleurs fabricants du moment. Bien qu’il soit peu connu en Europe, Cannondale reste un gĂ©ant amĂ©ricain du vĂ©lo depuis des dĂ©cennies. InstallĂ© Ă  Bethel dans l’État du Connecticut, Cannondale a confiĂ© la crĂ©ation de ses cadres Ă  des sous-traitants locaux avant de dĂ©localiser cette activitĂ© Ă  Taiwan en 2011. Cette marque impressionne par la qualitĂ© de ses crĂ©ations, mais aussi par leur coĂ»t qui est abordable. De ce comparatif, Cannondale est la marque qui propose le meilleur rapport qualitĂ©-prix sur ses vĂ©los urbains. Comment fonctionne un vĂ©lo de ville ? Le vĂ©lo urbain fonctionne de deux façons. Soit un cycliste doit utiliser les pĂ©dales pour le faire avancer, soit il doit actionner un levier pour qu’il puisse fonctionner de maniĂšre autonome, ce qui a le don de le rendre moins fatigant. L’usage veut que dans un milieu urbain, les cyclistes utilisent les pistes cyclables pour rouler, mais, malheureusement, ils n’existent pas dans certaines parties des villes. Il faut donc que les cyclistes partagent une portion de la route, raison pour laquelle il faut redoubler de prudence. AprĂšs le piĂ©ton, le cycliste de ville est le plus vulnĂ©rable face aux accidents de la circulation. Il doit alors tout faire pour anticiper les dangers qui peuvent se produire. Avantages & domaines d’application ? On n’en parle pas souvent, mais il semblerait que le vĂ©lo soit le moyen de transport le plus rapide en ville pour des trajets de proximitĂ©. Il est donc plus efficace qu’une voiture ou une moto sur les moyennes distances. Par sa forme un peu particuliĂšre, le vĂ©lo urbain est idĂ©al pour Ă©viter les embouteillages, ce qui permet Ă  un cycliste d’aller encore plus vite. Seul maĂźtre de son temps, l’utilisateur d’un vĂ©lo urbain peut flĂąner en ville sans risquer d’arriver Ă  destination en retard. Le vĂ©lo urbain se pose Ă©galement comme une excellente alternative aux transports en commun. Quels types de vĂ©los de ville existe-t-il ? Les vĂ©los urbains se dĂ©clinent en plusieurs modĂšles et modes de fonctionnement, il y en a pour tous les goĂ»ts et toutes les habitudes. Le vĂ©lo hollandais Le vĂ©lo hollandais est le vĂ©lo urbain par excellence. Aujourd’hui encore, ce moyen de transport qui tire son nom de ses origines est encore massivement utilisĂ© dans les rues des villes des Pays-Bas. Magistral et trĂšs Ă©lĂ©gant, ce vĂ©lo sĂ©duit par son cadre trĂšs robuste, mais aussi par la position de conduite trĂšs confortable qu’il procure. Traditionnellement, sa selle est haute et suffisamment rembourrĂ©e pour permettre Ă  son utilisateur de pĂ©daler sans trop se forcer. Cette catĂ©gorie de vĂ©lo est dotĂ©e de freins Ă  tambour. Selon les avis lus dans des comparatifs, le vĂ©lo hollandais n’est pas le meilleur pour nĂ©gocier des montĂ©es. Par ailleurs, les meilleures versions coĂ»tent cher, tout comme c’est le cas des versions Ă©lectriques. Le beach cruiser Le beach cruiser est un vĂ©lo urbain qui a vu le jour en Californie. Combinant Ă©lĂ©gance et aisance, le beach cruiser est un mode de transport qui porte bien son nom. Il est idĂ©al pour flĂąner en ville et sur les promenades. GrĂące Ă  la posture trĂšs dĂ©contractĂ©e procurĂ©e par le beach cruiser, le cycliste peut poser les deux pieds au sol tout en restant sur sa selle. Le beach cruiser est un vĂ©lo urbain, mais il est peu adaptĂ© aux courses rapides, aux montĂ©es et aux longues distances. Il serait plutĂŽt un moyen de transport de plaisance. Le vĂ©lo pliant Un vĂ©lo pliant peut ĂȘtre classique ou Ă©lectrique. Comme il peut se plier en deux, parfois mĂȘme en trois, ce type de vĂ©lo peut se rendre trĂšs compact, ce qui lui permet d’ĂȘtre transportĂ© plus facilement dans les transports en commun. Contrairement aux idĂ©es reçues, le vĂ©lo urbain pliant est plus lĂ©ger et plus facile Ă  enjamber que les vĂ©los classiques. Il est Ă©galement idĂ©al pour les personnes qui manqueraient de place chez eux. Comme les roues des vĂ©los urbains pliants sont petites, il lui sera difficile de nĂ©gocier une montĂ©e. Par ailleurs, cet Ă©quipement ne permet pas de parcourir de grandes distances. Le fixie À la diffĂ©rence du vĂ©lo Ă  roue libre qui est trĂšs rĂ©pandu dans les villes, le fixie oblige un cycliste Ă  pĂ©daler en permanence pour avancer. Le freinage se fait par blocage du pĂ©dalier. À l’origine, ce vĂ©lo urbain n’était pas dotĂ© de freins, mais sĂ©curitĂ© oblige, les modĂšles plus rĂ©cents en furent dotĂ©s. Les utilisateurs du fixie doivent adopter une position trĂšs inclinĂ©e lors de la conduite. Par ailleurs, ce vĂ©lo a tendance Ă  freiner lorsqu’on arrĂȘte de pĂ©daler. Le vĂ©lo cargo Le vĂ©lo cargo est aujourd’hui la meilleure alternative aux voitures utilitaires. Qu’il soit biporteur ou triporteur, ce vĂ©lo urbain peut transporter de lourdes charges, et mĂȘme des passagers de taille moyenne, des enfants par exemple. MalgrĂ© sa taille, ce vĂ©lo offre un confort de conduite exceptionnel malgrĂ© tout, la charge utile du vĂ©lo cargo n’égalera jamais celle d’un vĂ©hicule utilitaire. Le vĂ©lo Ă©lectrique de ville Tous les vĂ©los dont nous venons de cercler les caractĂ©ristiques dans ce comparatif se dĂ©clinent Ă  assistance Ă©lectrique. Comme il est Ă©quipĂ© d’un moteur, le pĂ©dalage n’est pas obligatoire. Les utilisateurs peuvent donc parcourir de longues distances avec le VAE de ville. Son seul inconvĂ©nient rĂ©side dans son poids Ă©levĂ©. C’est ainsi que le vĂ©lo de ville est testĂ© Le cadre Vous aurez le choix entre les vĂ©los urbains avec un cadre en acier ou un cadre en aluminium. Les cadres en acier amortissent mieux les chocs et les vibrations, mais ils sont assez lourds. C’est pour cela que les avis clients dans les comparatifs sont plutĂŽt en faveur des cadres en aluminium qui sont plus lĂ©gers. Il est plus facile d’entamer une montĂ©e avec un vĂ©lo urbain en aluminium. La sĂ©curitĂ© Comme les vĂ©los urbains sont destinĂ©s aux dĂ©placements en ville, la sĂ©curitĂ© est un point Ă  ne pas minorer. PrĂ©fĂ©rez les modĂšles dont les roues sont Ă©quipĂ©es de jantes Ă  double paroi pour une adhĂ©rence totale sur le bitume. Le meilleur vĂ©lo urbain est Ă©quipĂ© d’une plĂ©thore d’options de confort, mais surtout de sĂ©curitĂ©. Il doit ĂȘtre dotĂ© d’un Ă©clairage, de garde-boue, de protĂšge-jupe, d’un porte-bagage et d’un panier ou mĂȘme d’un siĂšge bĂ©bĂ© si votre enfant vous accompagne. Qu’il soit classique ou Ă©lectrique, le vĂ©lo urbain doit avoir plusieurs vitesses, ce qui permettra au cycliste de mieux faire face aux diffĂ©rentes topographies de la ville. Le confort Un vĂ©lo urbain reste avant tout un moyen de transport qui nĂ©cessite l’usage de force physique. Pour Ă©viter de se fatiguer, les comparatifs conseillent dans leurs avis d’opter pour des vĂ©los dont les options de confort sont optimales. Une selle bien rembourrĂ©e, un guidon relevĂ©, une potence rĂ©glable en hauteur vont faire toute la diffĂ©rence. Évaluation du produit Gazelle Ultimate T10 HMB Ce Gazelle Ultimate T10 HMB est un vĂ©lo urbain Ă©lectrique dotĂ© d’un moteur Bosch Performance de 36 V pour 65 Nm de couple, ainsi qu’une batterie Bosch Li-ion de 400 Wh dans son cadre. Il est capable d’aller Ă  une vitesse de 25 km/h pour une autonomie de 40 Ă  150 kilomĂštres. Il est Ă©quipĂ© de freins Ă  disques hydrauliques Shimano MT420 qui procurent une excellente rĂ©activitĂ©. Ne pesant que 23 kilos, ce Gazelle Ultimate T10 HMB est relativement lĂ©ger en comparaison aux produits de la mĂȘme catĂ©gorie. Les avantages Son design racĂ©. Son poids lĂ©ger. Ses options de sĂ©curitĂ©. Les inconvĂ©nients Son coĂ»t trop Ă©levĂ©. Cannondale Treadwell 2 Le Cannondale Treadwell 2 est un vĂ©lo urbain au design un peu particulier. Il se dote d’un cadre moderne, d’un guidon sportif et de pneus semblables Ă  ceux d’une BMX de compĂ©tition. La gĂ©omĂ©trie de son cadre permettra au cycliste de l’enjamber plus facilement. Lorsqu’il est Ă  l’arrĂȘt, le cycliste pourra poser les pieds Ă  terre tout en restant confortablement sur la selle. En mode conduite, ce vĂ©lo urbain classique Cannondale Treadwell 2 offre une position tout Ă  fait droite. Ses roues de pouces assurent une bonne adhĂ©rence sur le bitume. Il est Ă©galement Ă©quipĂ© d’une transmission Shimano Altus Ă  9 vitesses et de freins Ă  disques hydrauliques de 160/140 mm. Les avantages Son design moderne. De nombreux comparatifs le considĂšrent comme le meilleur vĂ©lo urbain du moment. Il offre un excellent confort de conduite. Les inconvĂ©nients Le Cannondale Treadwell 2 n’est pas le meilleur vĂ©lo pour gravir une montĂ©e. Electra Townie Path Go ! 5i Le Electra Townie Path Go ! 5i est un vĂ©lo urbain qui combine l’élĂ©gant design d’un vĂ©lo hollandais et la praticitĂ© d’une assistance Ă©lectrique. Il est dotĂ© d’une batterie d’une puissance de 500 Wh que l’on distingue Ă  peine. En fait, Ă  moins d’ĂȘtre un fin connaisseur, il est difficile de voir que le Electra Townie Path Go ! 5i est un vĂ©lo urbain avec assistance Ă©lectrique. À noter que son assistance Ă©lectrique est progressive, il est ajustĂ© Ă  la vitesse de pĂ©dalage. Ce vĂ©lo urbain peut aller jusqu’à 32 km/h et bĂ©nĂ©ficie d’une autonomie de 160 kilomĂštres. Les avantages Son design Ă©lĂ©gant. Son autonomie. Son excellente tenue de route. L’inconvĂ©nient Son prix. Les avantages et inconvĂ©nients dĂ©crits dans les commentaires des clients Les avantages Le vĂ©lo urbain se dote de trĂšs bonnes mĂ©caniques. Il se conduit trĂšs facilement mĂȘme sans l’assistance Ă©lectrique selon les dires de certains comparatifs. L’assistance Ă©lectrique permet une utilisation plus intuitive du vĂ©lo urbain. TrĂšs robustes, les meilleurs vĂ©los urbains peuvent supporter des personnes faisant plus d’une centaine de kilos. Ces vĂ©los sont trĂšs faciles Ă  monter. Les VAE de ville ont une autonomie moyenne de 100 kilomĂštres. Le design des vĂ©los urbains est captivant. Le vĂ©lo urbain est la meilleure alternative pour Ă©viter les embouteillages. Ce moyen de transport est proposĂ© au meilleur rapport qualitĂ©-prix. Les vitesses permettent de faire face aux alĂ©as de la circulation urbaine. Les inconvĂ©nients Certains avis et comparatifs reprochent un manque de rĂ©sistance Ă  certains vĂ©los urbains. Le coĂ»t des vĂ©los urbains est trop Ă©levĂ©. Le design manque de fraĂźcheur. Les piĂšces dĂ©tachĂ©es sont difficiles Ă  trouver. Les vitesses bloquent au moment de leur activation. Les mĂ©caniques du vĂ©lo ne sont pas de bonne qualitĂ©. L’autonomie est bien en deçà de la valeur annoncĂ©e par le fabricant. Les roues crĂšvent facilement. La vitesse du vĂ©lo urbain Ă©lectrique est faible selon certains comparatifs. Les Ă©crous du vĂ©lo sont de mauvaise qualitĂ©. À quoi faut-il veiller lors de l’achat d’un vĂ©lo de ville ? Pour qu’un vĂ©lo urbain puisse s’adapter Ă  la morphologie d’un cycliste, il faut que la potence soit rĂ©glable Ă  la fois en hauteur et en inclinaison. Sur certains modĂšles, il s’agit d’une option, ce qui est fort regrettable. Les vĂ©los urbains avec une potence positionnable offrent un meilleur confort selon les tests lus sur des comparatifs. Il faut Ă©galement inspecter l’état du garde-boue. Si celui-ci est trop court, il ne risque pas de vous protĂ©ger des Ă©claboussures. Dans l’idĂ©al, prĂ©fĂ©rez un vĂ©lo urbain qui offre un bon Ă©clairage, ce qui vous Ă©vitera de sĂ©rieux ennuis si vous devez rouler lorsqu’il fait sombre. Alternatives au vĂ©lo de ville ? D’aprĂšs les avis lus sur des comparatifs, le VTC serait la meilleure alternative au vĂ©lo urbain. Le VTC ou VĂ©lo Tout Chemin serait un vĂ©lo de sport selon les termes de quelques comparatifs. Ce moyen de transport plaĂźt pour sa polyvalence. Il combine le confort d’un vĂ©lo urbain classique et la robustesse d’un VTT. Il est capable de rouler en ville et Ă  la campagne. Quant aux montĂ©es, il les nĂ©gocie sans aucun souci. InfluencĂ©es par la sportivitĂ© du VTC, les personnes qui utilisent ce type de bicyclette en ville n’adoptent pas une position parfaitement droite. Internet ou commerce spĂ©cialisĂ© oĂč dois-je plutĂŽt acheter mon vĂ©lo de ville ? L’avantage avec une boutique en ligne, c’est que vous pouvez parcourir les catalogues de produits Ă  votre propre rythme. Personne ne risque de vous ennuyer ou d’influencer votre choix juste pour qu’il rĂ©alise une vente. Par ailleurs, les informations ainsi que les conseils sur un produit sont disponibles sur sa fiche. Que l’on se rassure, les renseignements qui sont fournis rĂ©sultent de vĂ©ritables tests comparatifs. Et comme les boutiques en ligne sont ouvertes en permanence, vous pouvez acheter le meilleur vĂ©lo urbain quand vous le voulez. Liens et sources complĂ©mentaires FAQ Combien pĂšse un vĂ©lo de ville en moyenne ? En moyenne, un vĂ©lo de ville pĂšse entre 7 Ă  8 kilos pour les modĂšles classiques. Ceux qui fonctionnent avec assistance Ă©lectrique peuvent peser jusqu’à 25 kilos. Comment trouver un vĂ©lo de ville qui s’adapte Ă  ma morphologie ? Pour trouver le meilleur vĂ©lo urbain qui correspond Ă  votre morphologie, il faut effectuer un calcul simple hauteur de l’entrejambe x Puis-je transporter mon vĂ©lo de ville dans les transports en commun ? Oui, cela est tout Ă  fait possible. Des lignes de bus et de mĂ©tro ont amĂ©nagĂ© des porte-vĂ©los Ă  certains endroits. Comment faire pour dĂ©monter la roue de mon vĂ©lo de ville ? Pour dĂ©monter la roue d’un vĂ©lo de ville, il faut dĂ©visser l’écrou de la roue. Quelle est la fourche idĂ©ale pour un vĂ©lo de ville ? Pour une utilisation en milieu urbain, un vĂ©lo de ville avec fourche suspendue est l’idĂ©al. À combien de bars dois-je gonfler les pneus de mon vĂ©lo de ville ? Pour les vĂ©los de ville, la pression adĂ©quate pour un gonflage est de 5 bars au minimum et bars au maximum. Quelles diffĂ©rences y a-t-il entre les cadres en acier et les cadres en aluminium ? Les cadres en acier sont plus lourds et rĂ©sistent mieux aux chocs. Quant aux cadres en aluminium, ils sont lĂ©gers, mais rĂ©sistent moyennement aux vibrations. Combien coĂ»te un vĂ©lo de ville ? Pour l’achat d’un vĂ©lo de ville, il faut compter entre 450 et €. Quelles sont les meilleures marques de vĂ©los de ville ? Selon la majoritĂ© des comparatifs et tests, les meilleures marques de vĂ©los de ville sont Electra, Gazelle et Cannondale. Quel est le meilleur vĂ©lo de ville du marchĂ© ? Le meilleur vĂ©lo de ville du marchĂ© est celui qui rĂ©pond le mieux Ă  vos habitudes de conduite dans un milieu urbain. Autre sujets dans la catĂ©gorie sport Sujets similaires Les meilleurs antivols vĂ©loLes meilleurs casques vĂ©loLes meilleurs Ă©clairages vĂ©losLes meilleurs feux arriĂšre de vĂ©loLes meilleurs home trainersLes meilleurs porte-vĂ©los de voitureLes meilleurs siĂšges bĂ©bĂ© vĂ©loLes meilleurs vĂ©los cargos
AuxPays-Bas, faire du vĂ©lo et se dĂ©placer en ville rime rarement avec bricolage. Vous pouvez velo complĂštement les occasions dans votre navigateur. Dans ce cas notre site ne fonctionnera plus hollandais mais vous pourrez quand mĂȘme effectuer des actions basiques. Prenez votre envol avec un vĂ©lo hollandais! Venez les dĂ©couvrir en femme

Qui dit voyage, dit souvenir de voyage. Qui n’a jamais rapportĂ© un souvenir achetĂ© dans le pays ou la ville visitĂ© ? Que ce soit une breloque, une Ɠuvre d’art unique fabriquĂ©e par un artisan de la place, une petite pensĂ©e pour un ami ou un membre de la famille ou mĂȘme un ajout Ă  une collection de vos achats autour du globe, toutes les raisons sont bonnes pour remplir nos valises de souvenirs, au point d’avoir de la difficultĂ© Ă  les refermer lors de notre retour Ă  la maison. 😉 Parfois, on trouve facilement ce que l’on veut acheter pour se remĂ©morer notre sĂ©jour, mais d’autres fois, on a beau chercher en vain, rien ne nous semble adĂ©quat. J’ai donc pensĂ© vous faire quelques suggestions pour un futur sĂ©jour Ă  Amsterdam, capitale des Pays-Bas. 1. Des aimants Ă  rĂ©frigĂ©rateur. Vous en trouverez de toutes sortes, mais celles reprĂ©sentant les maisons Ă  pignons typiques d’Amsterdam avec une devanture rappelant les boutiques de fromage, de gaufres ou mĂȘme de location de vĂ©los sont particuliĂšrement reprĂ©sentatives. Elles sont mĂȘme conçues de sorte que si vous en achetez plus d’une et que vous les mettez cĂŽte-Ă -cĂŽte, vous pouvez faire votre propre agencement de maisons alignĂ©es typiques d’Amsterdam. 2. Des sabots de bois. On va se le dire, ce n’est pas du tout confortable ! Mais pourquoi ne pas en acheter une paire comme dĂ©coration murale ? Peintes de couleurs vives, elles sont de vĂ©ritables Ɠuvres artistiques. 3. Des pantoufles en sabot. Si les sabots de bois ne conviennent pas Ă  votre budget, vous les retrouverez sous forme de pantoufles. J’en ai une paire et elles sont trĂšs confortables ! OK, elles sont peut-ĂȘtre un peu quĂ©taines, mais je m’assume et je les adore. 🙂 4. Du fromage. Le fromage gouda est originaire des Pays-Bas. Donc on va se le dire, si vous l’achetez sur place, vous allez vous rĂ©galer! Boutique de fromage tout prĂšs du marchĂ© aux fleurs Bloemenmarkt. 5. Des bulbes de tulipe. Les Pays-Bas sont reconnus pour leurs tulipes. Alors quoi de plus significatif que de rapporter des bulbes pour planter dans votre jardin ou vos plates-bandes ? Lorsqu’elles Ă©cloront, leurs couleurs vives vous rappelleront de beaux souvenirs. Attention! Vous devez vous assurer d’acheter des bulbes qui sont autorisĂ©s au Canada. Consultez mon article suivant dans lequel vous trouverez un encadrĂ© avec tous les dĂ©tails Ă  ce sujet 3 jours Ă  Amsterdam – Pour les petits budgets Une panoplie de bulbes de tulipes en vente dans une boutique du MarchĂ© aux fleurs. Amsterdam Tulip Museum Meilleur endroit pour acheter des bulbes de tulipes acceptĂ©s au Canada et États-Unis. 6. Un objet en faĂŻence de Delph. La faĂŻence, semblable Ă  de la porcelaine, de couleur blanche et bleue, est originaire de la ville de Delph, aux Pays-Bas. Que ce soit de la vaisselle, une dĂ©coration murale, ou mĂȘme des boucles d’oreille, vous trouverez certainement un petit quelque chose qui respecte votre budget. Boucles d’oreille en faĂŻence de Delph. 7. Un foulard Ă  motifs de tulipes. Quoi de mieux qu’un souvenir que vous pourrez porter dans la vie de tous les jours. Discret, vous seul saurez d’oĂč il vient. À moins de vous le faire demander et vous aurez alors le plaisir d’expliquer son origine. 8. Une boule de NoĂ«l. Depuis quelques annĂ©es, partout oĂč je mets les pieds, je rapporte une boule de NoĂ«l reprĂ©sentant la ville ou le pays visitĂ©. Ainsi, une fois l’an, au mois de dĂ©cembre, je ressors avec plaisir toutes les dĂ©corations que j’ai achetĂ©es et reçues en cadeau et mon sapin de NoĂ«l arbore fiĂšrement ses ornements de partout autour du monde. Il n’est jamais trop tard pour dĂ©buter une collection ! 🙂 9. Un paquet de Stroopwafels. Avec cette pĂątisserie originaire des Pays-Bas, vous pourrez ainsi vous dĂ©lecter Ă  votre retour Ă  la maison. 10. Une bouteille de biĂšre Heineken, Ă©tiquetĂ©e de façon unique. Si vous visitez le Heineken Experience, pourquoi ne pas vous acheter une bouteille de biĂšre que vous verrez ĂȘtre embouteillĂ©e sous vos yeux et pour laquelle vous aurez vous-mĂȘme personnalisĂ© l’étiquette avant qu’elle ne soit appliquĂ©e sur la bouteille ? Un souvenir original et unique que vous aurez la fiertĂ© de montrer Ă  votre entourage Ă  votre retour ! Et vous, avez-vous dĂ©jĂ  visitĂ© les Pays-Bas ou Amsterdam? Si oui, quels souvenirs avez-vous achetez ? Si non et qu’ils font partie de votre Bucket List, quel souvenir aimeriez-vous rapporter ? Écrivez-moi, j’aime vous lire ! Vous aimerez aussi Amsterdam – Les transports en commun 3 jours Ă  Amsterdam – Pour les petits budgets Road-trip en France – 3 semaines de dĂ©couvertes Partie 1 20 idĂ©es de cadeaux pour les voyageurs

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